一、产业背景：龙游——全球特种纸产业高地
龙游县是龙游制造业体量最大的产业集群。龙游是国内最大的特种纸生产中心、亚洲最大的装饰原纸生产基地，成为全国特种纸市场占有率最集中的区域。特种纸产业是龙游县的传统支柱产业。
浙江华邦新材料有限公司（国家专精特新“小巨人”企业）是产业龙头企业。
二、特种纸产业的物流痛点
特种纸生产高度依赖进口纸浆等原材料。龙游地区特种纸企业对纸浆的需求量巨大，纸浆基本依靠进口。传统物流模式下，企业面临以下挑战：
• 进口清关流程复杂：纸浆进口设计海关申报、检验检疫、关税缴纳等多环节，操作专业性强、时效要求高。
• 仓储成本高：进口纸浆大批量到港后，企业需占用大量资金和仓储空间。
• 运输链条长、成本高：从进口口岸到工厂的“最后一公里”运输环节多、成本居高不下。
• 供应链协同不足：上下游企业之间物流信息不透明，影响生产计划的精准性。
三、东南物流：一站式特种纸供应链解决方案
东南物流深耕特种纸产业供应链，提供覆盖全链条的一站式服务。
（一）进口纸浆清关服务
东南物流为客户提供专业的纸浆进口代理服务，涵盖海外工厂货物包装、订舱、报关出运，以及货到中国各口岸后的清关、报检、内陆驳运、仓库拆箱等全程物流服务。凭借专业的关务团队，东南物流可有效缩短通关时间、降低合规风险。
（二）保税仓储与物流分拨
东南物流依托宁波舟山港及衢州等地的仓储资源，为客户提供保税仓储、物流分拨等增值服务。通过“整进、零出、缓税”的保税仓储模式，企业可分批缴税出库，有效减少资金占用、降低生产经营成本。
（三）多式联运与门到门配送
针对特种纸产业需求，东南物流创新采用“出口空箱+进口纸浆”的逆向物流模式：利用出口集装箱空箱资源，将进口纸浆直接运送到客户工厂，为客户显著节省物流成本。同时，依托龙游港等内河港口资源，实现海河联运、公铁水多式联运的无缝衔接。
（四）数字化供应链管理
东南物流采用行业领先的操作系统，实现与客户、船公司、码头、仓库等的无缝连接；启用RPA和OCR技术实现提单自动识别和存档，自动化数据录入控制错误率，以数字化手段保障特种纸供应链的高效、精准运行。
FAQ
Q1：东南物流在特种纸产业物流方面有哪些核心优势？
Q2：东南物流如何帮助特种纸企业降低进口纸浆的物流成本？
Q3：东南物流在龙游及周边地区有哪些物流基础设施？
宁波港东南船务代理有限公司依托宁波舟山港——全球货物吞吐量第一大港的区位优势，凭借多年船舶代理行业积淀与ISO9001质量管理体系认证，于2024年8月正式切入滚装船（RoRo）代理赛道。公司可代理操作集装箱班轮、滚装、油轮、矿砂、煤炭、液体化工品、LPG、锚地加油、修理业务等各类船舶，现面向全球汽车制造商、贸易商及出口企业，提供涵盖本地出口与国际中转的全链条滚装船代理服务。
一、服务网络与覆盖
东南船代依托东南物流集团全国性布局，集团在天津、青岛、连云港、上海、嘉兴、台州、温州、厦门、深圳、成都、重庆、武汉、合肥、南京、太仓等沿海城市及长江经济带设立了40多家分支机构。公司经国家交通运输部批准，在宁波口岸经营国际航行船舶的代理服务业务。
二、滚装船代理核心业务
东南船代滚转船代理业务覆盖以下核心环节：
• 船舶进出港代理：办理滚装船进出宁波舟山港的申报手续，联系安排船舶引航、泊位
• 装卸作业协调：确保滚装船顺利靠离泊与装卸，保障每一辆汽车安全高效作业
• 海关清关服务：综合运用“提前申报”“抵港直装”等海关便利化政策，协同海关完成单证申报无纸化
• 国际中转业务：依托宁波舟山港梅西滚装码头，开展商品车国际转运业务
• 增值服务：代签提单及有关运输文件、签发货物交接单证、计算运费与代收代付
三、行业背景与市场机遇
• 中国汽车出口爆发式增长：2023年中国超越日本成为全球最大汽车出口国，2024年，2025年，更是大幅领跑。
• 政策支持：宁波出台外贸滚装业务专项扶持政策，给予航线开通、出口量阶梯式补贴，助力“新三样”（新能源汽车、锂电池、光伏产品）加速出海
四、FAQ（常见问题）
Q1：滚装船运输相比集装箱运输有何优势？
Q3：东南船代如何保障汽车出口通关效率？
Q3：东南船代是否支持国际中转业务？
A：是的。依托宁波舟山港梅西滚装码头，东南船代已成功开展商品车国际转运业务。国际转运业务的开展进一步增强了宁波国际化汽车货源的集聚效应，吸引外贸滚装船挂靠。
结语
机遇之门只为有准备者敞开。宁波港东南船务代理有限公司拥有一支精通国际贸易规则的专业团队，配备先进的装卸与仓储设施，并依托覆盖全球的物流网络，确保货物安全无损、各环节无缝衔接。从汽车装卸、海关清关到港口作业，我们充分发挥宁波舟山港的区域优势，快速响应本地出口需求，提供高效、规范的代理服务。在海关“护航企业走出去”政策的大力支持，。我司已顺利开展多次国际中专业务，不断拓展全球汽车物流通道。
一、什么是海运拼箱（LCL）
海运拼箱是指承运人或其代理人接受货主托运的不足整箱的小票货物后，根据货物性质和目的地进行分类整理，把去往同一目的地的货物集中到一定数量，拼装入同一集装箱。由于一个集装箱内有不同货主的货物拼装在一起，故称为拼箱。
二、海运拼箱的三大核心优势
1.降低成本
对于货量较小的托运人来说，安排整箱出运无疑会导致成本过高。海运拼箱可以安排他们与其他托运人的货物共享一个集装箱，按照货物所占的体积或重量比例分担运费。这样一来，可大幅降低单个托运人的运输成本，使小批量货物也能享受经济实惠的国际海运服务。东南物流通过精细化配载和集约化操作，进一步提升拼箱装载率，为客户争取更具竞争力的运价。
2.灵活便捷
海运拼箱可以灵活安排不同数量、不同种类及不同规格的货物。托运人无需等到货物达到整箱数量即可安排运输，极大提高了货物运输的及时性和灵活性。同时，东南物流也可根据客户需求，安排不同贸易方式下的货物出口，如EXW（工厂交货）、门到门、DDU（未完税交货）、DDP（完税后交货）等，满足多样化业务场景。
3.覆盖范围广
海运拼箱服务通常覆盖全球各大港口和航线。无论您的货物要运往世界哪个角落，都能找到合适的运输方案。东南物流凭借全球100余家海外代理和6家自有海外公司，拼箱网络覆盖北美、南美、欧洲、东南亚、中东、非洲等主流市场，并开辟多条直拼航线，确保货物高效中转、准时抵达。
三、东南物流拼箱服务特色优势
在通用拼箱优势之上，东南物流还为托运人提供以下独特价值：
• 港口资源赋能：共享宁波舟山港世界级枢纽港的密集船期和口岸效率，舱位保障能力强
• 自有仓库与监管设施：拥有72000平方米自有堆场、23000平方米仓库及海关监管仓库、检验检疫指定查验场地，可提供集货、贴标、打托、分拣等增值服务。
• 全链条一站式服务：从国内提货、仓储集拼、出口报关，到目的港清关、拆箱、内陆派送，全程无缝衔接，减少中间环节。
• 专业团队与风控：熟悉各国贸易政策和海关规定，能有效规避申报风险，确保货物安全合规抵达。
四、海运拼箱操作流程
1.订舱
货主根据货物相关信息发送委托单给承运人安排订舱。委托单内容需注明：收发货人信息、品名、唛头、件数、毛重、体积、起运港、目的地、货好时间及所定船期。
2.订舱确认
承运人审核委托单后，按订舱人要求安排舱位，并发送入仓通知书给订舱人。
3.货物入仓
订舱人凭入仓通知书安排送货到指定仓库，或委托承运人安排提货入仓。
4.报关放行
货物入仓后，订舱人需提供完整的报关资料、补料及提单资料。承运人在截关时间内安排货物进行出口申报。
5.核对材料与费用确认
货物报关放行后，承运人与订舱人核对签单及费用确认书，出具相关账单。
6.付款与提单签发
船开后，订舱人安排付款；承运人收款后，按客人要求签发并寄送正本提单或电放提单。
7.目的港清关提货
集装箱到达目的港后，由承运人的代理安排提箱、拆箱，通知收货人清关、换单、提货。
五、海运拼箱运费计算
拼箱运费按体积和实际重量两种方式计算，取两者中较高者获取：
• 按体积计算：A=单位基本运费（MTQ）× 总体积（单位：CBM立方米）
• 按重量计算：B=单位基本运费（TNE）× 总毛重（单位：吨）
• 最终运费=max（A，B）
• 计费提示：拼箱最低按1立方米计费，不足1立方米的货物按1立方米收费。
六、海运拼箱注意事项
• 包装：拼箱货物注意包装质量，防止在运输过程中因碰撞挤压而造成损坏。建议使用坚固外箱，必要时增加缓冲材料。
• 唛头：货物外包装上必须标注清晰唛头（运输标记），以便目的港拆箱理货和准确放货。
• 时间衔接：拼箱涉及多方集货，需严格把控截关、截港时间，避免延误产生额外费用。
• 信息准确：委托单中的品名、件数、毛重、体积等信息务必与实际一致，否则可能影响报关和配载。
FAQ（常见问题）
Q1：什么情况下适合选择海运拼箱（LCL）而非整箱（FCL）？
Q2：拼箱的运输时间会比整箱更长吗?
Q3：拼箱货物对包装和表示有什么特殊要求？
海运拼箱部 沈经理
•电话：0574-87096628
•微信：13486652848
欧盟进口管制系统2（ICS2）第三阶段已于2024年6月3日起全面实施，申报范围扩展至海运、铁路和公路运输。
一、什么是ICS2？
ICS2（Import Control System2）是欧盟新一代海关货物预报信息系统。该系统通过改进数据驱动型海关安全流程，在所有货物抵达欧盟之前收集相关数据。欧盟海关当局将利用这一系统加强欧盟公民和境内市场的安全保护，抵御安全威胁。
适用国家：所有出口到欧洲关税同盟（ECU）的货物均需申报ICS2，涵盖27个欧盟成员国及北爱尔兰、挪威、瑞士。英国已脱欧，无需申报ICS2。
二、ICS2实施时间线
ICS2分三个阶段逐步实施：
Release 1（生效日期：2021年3月15日）
实施对象：快递承运人、欧盟邮政运营商。
Release 2（生效日期：2023年3月1日）
实施对象：航空公司、空运承运人、空运货运代理。
Release 3（生效日期：2024年6月3日）
实施对象：海运、铁路和公路运输承运人、海运货运代理、欧盟最终收货人（海运货物）。
ICS2 Release 3部署窗口期（分三步）：
• 第一步（2024年6月3日-2024年12月4日）：海上和内陆水道承运人。
• 第二步（2024年12月4日-2025年4月1日）：海上和内陆水道运输货代公司申报人。
• 第三步（2025年4月1日-2025年9月1日）：公路和铁路承运人。
三、ICS2申报内容与数据要求
根据ICS2新规，客户需在运输说明中提供以下新增数据元素：
• 收货人的经济运营商注册和识别（EORI）号码（仅适用于欧盟目的地货物），以及收货人的完整地址（含邮政信箱号码、邮政编码、城市和国家名）。
• 6位海关商品编码（HS Code）。
• CUS代码（针对无害化学品和危险化学品，如包含在欧洲海关化学物质清单ECICS中）。
• 补充申报人（自行申报人）的EORI号码。
• 货运代理提单信息（如需通过承运人申报，2024年12月后实行）。
• 所有运往欧盟的货物均需提供记名提单和货运代理提单的买卖双方完整信息。
四、ICS2申报类型详解
根据是否有货代提单（HBL）以及申报主体不同，ICS2分为以下五种申报类型：
类型一（直单，无HB/L）-申报编号F10
申报主体为船司，由船司申报直单并包含买卖双方信息（SE/BY）。
类型二（有HB/L）-申报编号F11
申报主体为船司，由船司申报主单，同时包含HB/L及买卖双方信息。
类型三（有HB/L）-申报编号F12+F15
船司申报主单（F12），货代申报HB/L及买卖双方信息（F15）。
类型四（有HB/L）-申报编号F12+F14+F16
船司申报主单（F12），一代申报HB/L（F14），二代或直客申报买卖双方信息（F16）。
类型五（直单，无HB/L）-申报编号F13+F17
船司申报主单（F13），货代或直客申报买卖双方信息（F17）。
五、ENS与ICS2核心差异对比
新系统ICS2与就系统ICS1在多个关键维度上由显著区别，具体如下：
申报主体
• ICS1：仅由船司申报。
• ICS2：可由船司单独申报，或由船司联合货代/直客共同申报。
套单关系
• ICS1：无需体现套单关系。
• ICS2：必须体现套单关系，并明确各层级发送方。
层级匹配
• ICS1：无层级匹配要求。
• ICS2：存在上下层关系，需要层层匹配。
申报内容
• ICS1：仅需提供主单（MBL）。
• ICS2：需提供主单及买卖双方信息（SE/BY），或者主单、货代提单（HB/L）及买卖双方信息。
箱货关系
• ICS1：仅部分船司、部分港口要求明确每箱品名明细。
• ICS2：所有船司、所有港口均需明确每箱品名明细。
六、东南物流ICS2合规服务
东南物流为出口欧盟的客户提供：
• ICS2全流程申报服务：覆盖全部申报类型，无论是单级分单还是多级分单，均可根据实际业务场景匹配对应申报方案。
• 专业合规咨询：帮助客户理解EORI号码、CUS代码、HS Code、第一入境国（COFE）等申报要求，提供欧盟官方EORI校验入口等实用工具指引。
• 数据传递准确高效：通过专业的申报服务，避免因申报主体不清或层级错位导致的海关退单风险。
盾构机作为现代地下工程的核心装备，被誉为“地下蛟龙”，其出口运输对物流服务提出极高要求。
一、什么是盾构机？
盾构机全称是盾构隧道掘进机，是专用于地下隧道挖掘的关键设备，集掘进、出渣、衬砌等多种功能于一体， 广泛应用于地铁、水利、公路等隧道工程建设。其工作原理为：前端刀盘旋转切割土壤成岩石，渣土同构出渣系统排出，同步进行管片拼装形成永久衬砌，实现“边挖边固”的高效施工。
我国90%以上的地铁隧道及穿越大江大河的隧道均采用盾构机施工。国产盾构机可掘进直径一般为4-16米，大型盾构机直径可达20米以上；地铁建设常用直径6-8米，水利工程则可达16-18米以上。目前，中国盾构机占全球市场70%份额，出口40多个国家，主要出口至意大利、葡萄牙、土耳其、印度等。世界首台绿色盾构机“中铁1237号”已出口意大利，用于西西里岛高铁隧道建设。
二、东南物流盾构机等大型设备物流服务能力
东南物流在重大件货物接运领域拥有深厚积淀：
• 专业方案设计：从图纸阶段介入，完成从设计包装、物流方案优化等最终交付的全流程服务
• 多式联运整合：依托沿海、长江、铁路关键通道布局，提供海铁联运、江海联运、国际铁路等多种运输方式
• 全程门到门服务：涵盖国内大件运输、集港、出口清关、船舶绑扎、租船海运及海外清关配送
三、FAQ
Q1：盾构机运输的主要难点是什么？
Q2：东南物流在盾构机出口方面有哪些经验？
Q3：东南物流的服务网络能否覆盖全球主要市场？
一、靠泊接船：精准把控，安全先行
“皇冠轮”靠泊独山平玻码头后，码头工人随即展开系缆作业。东南物流外勤人员在调度室密切监控船舶靠泊动态，经过近一小时的系缆作业，船舶完成靠泊，登船梯迅速架设到位。由于该轮上一港为宁波，海关免于检疫，边检亦无需人工接船，外勤人员通过线上平台完成入港手续申办。
登船前，外勤人员严格执行安全规范，穿戴头盔与救生衣，确保爬梯安全措施到位。登船后，与拉脱维亚籍船长进行在港需求确认——本次涉及油污水回收与舞毒蛾检测两项委办事项。随后完成文件交接与相关材料签署。因下一港为新加坡，外勤人员按清单收取全体船员护照用于办理出境手续，逐项核对确无遗漏。
二、在港协调：多方联动，高效运转
接船手续完成后，商检完成取样并启动货舱检测，码头同步进行输油臂接管作业，码头长与大副召开开卸前安全会议。外勤人员将取样品送至码头实验室，待样品检测通过后即启动卸货作业。
东南物流在港协调能力体现在对船方、货方、港口三方需求的精准对接上。本次作业中，油污水回收与舞毒蛾检测的协调落实，充分展现了东南船代在船舶在港期间“一站式”综合服务能力。
三、离港作业：严谨闭环，服务到底
次日，“皇冠轮”完货，计划12时离泊。该轮属入港出境船（上一港是宁波、下一港是新加坡），需现场办理边检出境手续。外勤人员前往独山边检站，完成全体船员护照扫描，其中22号船员为上一港宁波上船，需在本港加盖出境章。得益于海关、海事手续无纸化推进，相关流程已在线上完成。
边检手续办结后，外勤人员返回码头归还船员证件并签署离泊文件。应大副请求协助查看离港吃水——前吃水6.3米，后吃水因码头下层不便观察而未予查看。随后登船签署船舶在港时间表，收取商检及船方的前后测报告，并归还全体船员护照。所有工作完成后，外勤人员应船长邀请参观驾驶台，了解车钟、电子海图、雷达、高频、值班报警系统及广播系统等航行设备。
四、服务闭环：高效收官
船舶离泊前，所有手续均已完备，引水员登船后即可离泊。外勤人员下船返回办公室，向船上发送离港证、向船东发送离港报，至此“皇冠轮”代理作业圆满收官。
五、FAQ
Q1：东南物流的船舶代理服务包括哪些内容？
Q2：东南物流如何保障船舶在港作业的高效与安全？
综合保税区是经国务院批准设立，由海关实施封闭监管的海关特殊监管区域，享有保税、免税等优惠政策和贸易便利化措施，是连接国内国际两个市场的重要枢纽。
一、综合保税区可开展的核心业务类型
（一）存储进出口货物及其他未办结海关手续的货物
综合保税区内存储的保税货物一般不设存储期限（除法律法规另有规定外），企业可根据经营需要在综合保税区内长期存放。从境外进口的货物进入综合保税区后处于保税状态，企业可利用时间差在国内外市场洽谈销售，灵活把握交易时机，提高资金使用效率。
（二）国际转口贸易
生产国与消费国之间通过第三方（地区）进行的贸易，货物从出口国运入综合保税区，在综合保税区内不经实质性加工即销往消费国。综合保税区为国际转口贸易提供免税存储、灵活分拨的便利条件，支持货物进行分拣、分装等简单处理。
（三）国际采购、分销和配送
企业可从境内外采购货物，在综合保税区内进行流通性简单加工和增值服务（如分级分类、分拆分拣、分装、组合包装等），再向境内外分销配送。东南物流在此领域拥有丰富经验，尤其擅长各类国际配送相关的加工业务。
（四）国际中转
国际中转货物指由境外起运，经综合保税区换装国际航线运输工具后，继续运往第三国或地区指运口岸的货物。从物流角度看，国际中转是货物在综合保税区内换装运输工具后继续运往目的国；区别于转口贸易，国际中转更侧重于物流通道的衔接，不一定涉及货物产权的转移。
（五）检测和售后服务维修
以保税方式将存在部件损坏、功能失效、质量缺陷等问题的货物从境外运入综合保税区进行检测维修后复运出境；也可将从境内区外运入综合保税区内的货物进行检测修复后复运出区。特定运输工具（如船舶、航空器）的维修需按国家有关规定办理（其进境维修监管另有规定）。东南物流依托宁波舟山港的港口优势和保税仓库资源，可为企业提供高效的保税维修物流服务。注：保税维修商品须在综保区维修产品目录范围内，并按商务、生态环境、海关等部门联合规定办理核准或备案。
（六）商品展示（保税展示）
经海关批准，企业可在保税物流园区内专用展示场所进行保税商品展示。展示货物在售出前免于缴纳进口税款，实际出区销售时再按规定缴纳税费。相比传统“先缴税后销售”模式，有效减轻企业资金占用，降低经营成本。
二、东南物流特色服务：进口化妆品保税分拣贴标
（一）业务背景
根据海关及市场监管规定，进口化妆品必须加贴经海关审核通过的中文标签并取得相关合格证明后方可上架销售。东南物流依托宁波舟山港的口岸优势和综合保税区政策，为进口化妆品品牌提供从港口到货架的一站式保税物流解决方案。
（二）操作流程
第一阶段：货物进入综合保税区
1.货物到港：进口化妆品运抵宁波舟山港。
2.进境申报：先通过金关二期系统申报保税核注清单，再凭提货单及相关单证向海关申报进境货物备案清单（一线申报）。如货主为非区内注册企业，可委托区内注册企业代理申报。
3.海关放行与提货：海关放行后，安排车队至港口提取货物。
4.卡口验放与入库：货物抵达综合保税区卡口，经海关系统比对验放后入库存储。东南物流拥有合规的保税仓库及海关监管仓库，可满足各类进口货物的仓储需求。
第二阶段：区内增值服务
1.理货与分拣：在保税仓库内对进口化妆品进行理货、清点、分类。
2.贴标作业：使用专业贴标设备，按照海关审核通过的中文标签标准，对每件产品进行精准贴标。东南物流提供专业的分拣、贴标及条码处理服务。
3.质量核查：确保所有货物贴标完成且标签内容准确无误。
第三阶段：货物出区进口销售
1.进口清关申报：货物在国内销售时，凭保税核注清单及保税仓库签发的出库单（或仓单）关联申报进口报关单（二线申报，如一般贸易0110）。海关根据实际贸易方式及货物实际状态办理征税手续（一线入区保税，二线出区征税）。
2.海关放行与出区：海关放行后，系统自动生成出区电子凭证，货物即可出区。
3.国内配送：取得入境货物检验检疫证明后可按客户要求安排运输配送至全国目的地。
三、综合保税区内企业注意事项
东南物流提醒广大进出口企业，在综合保税区内开展业务须特别注意以下事项：
货物准入限制：除法律法规另有规定外，国家禁止进出口的货物、物品不得在综合保税区与境外之间进出。企业在开展业务前应仔细核查货物是否属于禁止进出口目录（部分例外情形如保税维修目录内商品按专项规定办理）。
经营活动合规要求：区内企业的生产经营活动应符合国家产业发展要求，不得开展高耗能、高污染和资源性产品以及列入加工贸易禁止类商品目录的加工业务。
维修业务特殊规定：列入禁止进口机电产品目录且属中国生产并出口的机电产品，如需进入综合保税区进行售后维修，须属于综保区保税维修产品目录范围，并须报商务、生态环境、海关等部门按联合规定审核或备案。
四、常见问题（FAQ）
Q1：进口化妆品在综合保税区内贴标有哪些优势？
A：在综合保税区内贴标可享受保税政策——货物在完成进口清关前暂缓缴纳关税和增值税；同时利用区内货物不设存储期限（除法律法规另有规定外）的政策，企业可灵活安排贴标和分拨节奏，显著降低资金占用和运营成本。
Q2：保税货物可以在区内存放多长时间？
A：根据《中华人民共和国海关综合保税区管理办法》（第256号令）第三十三条，除法律法规另有规定外，综合保税区内货物不设存储期限，企业可根据实际需要长期存放，但需按规定接受海关监管并办理相关手续，为经营提供了较大的时间弹性。
摘要
京杭大运河全长约1,794公里，拥有约2,500年的航运历史，是杭州内河航线上的核心主干道。浙江港东南物流有限公司杭州办事处依托宁波舟山港集团优质资源，以杭州为枢纽，深度参与京杭大运河、杭甬运河及钱塘江流域的集装箱内河运输与海河联运业务，致力于为杭州及周边地区制造企业、外贸企业提供高效、便捷、经济的综合物流解决方案。
一、运河航道与港口基础设施
京杭大运河贯穿南北，是杭州内河航线上的水上主干道。杭州以运河为核心、钱塘江为延伸、陆运网络为支撑，协同宁波、上海等海港，构建河海联运，江海联运的现代化物流体系。
乍浦港作为杭州湾北岸的重要海河联运枢纽，是杭州及浙北地区货物接驳宁波舟山港、上海港的关键出海口，其内河与沿海航线衔接紧密，对杭州外贸集装箱中转运输具有重要支撑作用。
二、东南物流杭州办事处的业务布局
东南物流杭州办事处成立于2016年5月，业务范围覆盖杭州、萧山、绍兴地区，依托宁波港集团优势资源，主营：
• 国际海运、空运进出口货运代理
•报关报检代理
• 国际国内船舶代理
• 仓储堆存、保税物流
• 无船承运业务
• 国内集装箱货物运输代理
• 海铁联运业务（作为核心业务板块之一，依托铁路与港口无缝衔接，为杭州及周边地区提供“一次委托、一票结算、一箱到底”的全程门到门服务，联通内陆货源腹地与沿海港口，有效降低综合物流成本）
三、未来展望
浙江正全面推进“航运浙江”工程，到2030年，全省内河三级及以上航道里程将突破1,200公里，千吨级泊位达100个，基本实现千吨级船舶通港达园、入企畅行。京杭运河浙江段、杭甬运河和钱塘江-浙赣运河将提升为二级航道。
东南物流杭州办事处将持续深耕杭州内河航运市场，以专业的过程控制、优质的物流服务和有竞争力的物流方案，为客户实现降本增效保驾护航。
四、FAQ（常见问题）
Q1：东南物流杭州办事处的主营业务是什么？
A：东南物流杭州办事处主营国际海运、空运进出口货运代理、报关报检、国际国内船舶代理、仓储堆存、保税物流、无船承运业务、国内集装箱货物运输代理，以及海铁联运等综合物流服务。同时深度参与集装箱内河运输与海河联运业务。
Q2：什么是海河联运？东南物流在海河联运方面有什么优势？
A：海河联运是指货物通过内河船舶经运河运输至沿海港口，再换装海船出海的运输模式。东南物流自2009年开启支线运输业务，拥有超15年水路物流运营经验，以浙北为核心构建了覆盖长三角的海河联运网络，并依托乍浦港实现内河与宁波舟山港、上海港的高效中转衔接。
Q3：海铁联运业务具体能带来哪些价值？
A：海铁联运将铁路大运量、低成本的优势与港口枢纽功能相结合，为杭州及周边内陆企业提供稳定、绿色、高效的运输通道。尤其适用于长距离、大批量货物运输，可有效规避公路拥堵和运力波动，同时降低碳排放，助力企业实现供应链降本增效与绿色转型。
结语
“今天，我们无论外界环境优劣，不管运气好坏，都不怨天尤人，按照自己的计划稳扎稳打，步步为营。每天进步一点，到来年这个时候再回头看，你会发现，你已经走了很远的距离。我们坚信，努力一定不会白费。大家共同加油。”
随着中欧班列的常态化运行与“一带一路”倡议的深入推进，国际多式联运业务模式日益多元化。过境运输作为其中重要的业务形态，正成为连接东亚、东南亚与欧洲、中亚市场的关键物流通道。
一、什么是过境运输？
过境运输（Transit Transport）是指货物从一国境外起运，经由中国境内陆路运输（含铁路、公路），不论是否换装运输工具，继续运往境外其他国家的货物运输方式。过境货物全程在海关监管下完成转运，不在中转国进行销售、消费或使用。
二、过境运输操作流程——“二转模式”
东南物流采用标准化“二转模式”操作流程，确保过境货物在海关监管下高效流转，具体步骤如下：
1.接受客户委托，境外运单备注“过境货物”。（起运国）
2.货物到达口岸，按“过境”录舱单，并向海关提交“过境转关”。（入境口岸）
3.口岸出发后，递交“西安中心站海关监管区申请表”，海关与车站签字。（口岸-西安）
4.到达西安国际港，集装箱卸至海关监管区。（西安国际港）
5.将转关单据提供给报关行，报关行约海关人员，在监管区内“验封核锁”。（西安国际港）
6.转关手续完成后，开始铁路订舱并发运至港口。（西安-出境港口）
7.将二程转关单提供给港口报关单，集装箱到达港口后，港口海关核封并装载放行。（出境港口）
8.所有手续完结，等待上船发运。（出境港口）
该流程实现了从入境到出境的全程海关监管无缝衔接，确保货物安全、高效运转。
三、常见问题（FAQ）
Q1：过境运输与一般进出口运输有何区别？
Q2：过境货物在西安国际港需要多长时间完成转关？
Q3：东南物流是否提供门到门的过境运输服务？
A：是的。东南物流提供包括出口海运、进口供应链、国际铁路、多式联运等在内的一站式全程物流服务，可协调境外接货、港口转关、铁路换装等全链条环节。
欢迎致电咨询过境运输及国际多式联运业务，东南物流将为您提供专业、可靠的物流解决方案。
一、覆盖三大类进口设备领域
1.1 纺织机械设备
中国是全球最大的纺织服装生产国和出口国之一，拥有完整的纺织产业链。浙江绍兴中国轻纺城是全球规模最大的纺织品集散中心之一。伴随着全球竞争加剧与产业升级需求，我国持续从瑞士、德国、日本等先进纺织制造国家大量进口先进纺织机械设备。常见进口机型包括：比利时必佳乐（Picanol）公司的高性能喷气织机和剑杆织机；德国卡尔迈耶（Karl Mayer）经编机、整经机、浆纱机；日本村田机械（Murata）自动络筒机；日本丰田自动织机（Toyota）的喷气织机等等。
1.2 高端数控机床设备
高端数控机床是中国工业体系的重要支撑，也是衡量国家装备制造业发展水平的重要标志。国内机床进口主要来源为日本、德国、中国台湾、韩国和瑞士等国家和地区。机床下游应用广泛，涵盖汽车制造（占比40%）、航空航天、工程机械、船舶和电力设备等领域。我司进口的机床品牌包括：日本：发那科（FANUC）、大隈（OKUMA）、牧野（MAKINO）等；德国：海默（HAIMER）、埃马克（EMAG）、KAPP等
1.3 游乐设备
欧洲是全球游乐设备产业最为发达的地区之一，拥有世界领先的游乐设备制造企业。我国游乐行业经过30多年发展成熟，已形成一定规模，各类主题公园陆续落地。大型游乐设备进口需满足特种设备监管要求，遵守相关规定。
我司涉及进口的游乐设备类型丰富主要包括：水公园玻璃滑道、旋转木马、旋转秋千、过山车、高空小火车、主题乐园模型装饰等。
合作品牌包括：白水（WhiteWater，加拿大）——水滑道、造浪系统及互动水上游乐设施领域的专业制造商。
二、服务口岸覆盖
我司进口设备业务涉及全国主要口岸：
• 长三角地区：上海港、宁波港、南京港
• 北方地区：青岛港、天津港
• 华南地区：广州黄埔港、深圳盐田港、汕头港、广西钦州港
三、一站式设备搬迁解决方案
响应企业“走出去”与产业转型升级需求，针对工厂搬迁及产线升级项目我司可协助客户：
• 前期项目调研与技术规格评估
• 工厂设备搬迁方案设计与项目推演
• 海外提货、国际运输全程跟踪推进
• 进口清关、国内配送一站式服务
四、常见问题（FAQ）
Q1：进口设备涉及哪些特殊物流要求？
Q2：设备搬迁项目需要提前多长时间规划？
随着海铁模式在内地市场渗透率持续提升，合肥北站货物中转及作业已趋于饱和。为更好地推广海铁联运服务、提升客户体验，坐落于安徽合肥经济技术开发区派河国际综合物流园的派河公告物流中心应运而生。
派河公共物流中心由宁波舟山港与合肥经开区合资运营，东南物流依托集团在合肥的分支机构深度参与该中心的运营与服务。绕城高速、京台高速等干线资源可大幅缩短客户短驳距离、降低物流成本、压缩全程物流时间。
一、东南物流：多式联运领域的先行者与领跑者
在“合肥派河-宁波舟山港”海铁联运通道上，东南物流及宁波舟山港集团已实现图定循环班列常态化开行，以25小时双向运输的高时效与“图定循环”的稳定模式，为安徽企业构建起“高速出海”新通道。
二、派河国际综合物流园：江淮腹地的多式联运新枢纽
合肥派河国际综合物流园是合肥生产服务型国家物流枢纽的核心载体。园区充分发挥 “公、铁、水”多式联运优势，为合肥“新三样”（新能源汽车、锂离子蓄电池、光伏产品）出海构筑畅达的物流大通道。
园区通过“港口+铁路+仓储”的创新模式打破内陆出海瓶颈，为“安徽智造”铺设了横跨水、铁、公的供应链高速通道。
三、派河公共物流中心：设施完善的一站式服务基地
派河公告物流中心作为派河物流园的重要功能板块，项目占地146亩，总建筑面积与=约8.56万平方米，总投资4.3医院，规划为3座双层坡道立体仓库及集装箱堆场等配套设施。中心作为产成品发运中心，重点为合肥市及周边先进制造业提供产品集散分拨和铁海联运服务。
• 地理位置优越：紧邻绕城高速、京台高速等干线资源
• 短驳成本极低：从工厂到仓库、从仓库到铁路堆场的运输半径大幅压缩
• 一站式便利服务：为出口企业提供仓储、装箱、报关、铁路发运等全链条服务
• “仓储+海铁”联动：通过多式联运实现铁路与水运、公路的有效衔接
四、客户之声：合肥晶澳太阳能的派河体验
合肥晶澳太阳能科技有限公司是光伏行业的领军企业。对于派河仓库及派河海铁物流基地，晶澳团队基于高度评价：
1.成本运输显著：仓库及铁路堆场与工厂之间的短驳距离极为便利，在运输成本上具有明显优势。
2.交期大幅缩短：本地短驳行程大幅压缩，全程物流时间显著缩短，有效保障了出口交期。
3.客户体验提升：一站式便利服务提高了客户满意度，为企业的未来竞争力提供了有力支撑。
一、欧地航线概述
“欧地航线”通常指串联亚洲（特别是远东地区）与欧洲各大主要港口的海上运输路线，覆盖从波罗的海岛亚得里亚海的广阔区域。这些航线不仅是货物运输的大动脉，更是文化、信息交流的重要通道。这一区域因独特的地理位置，自古便是全球贸易的关键节点，不仅是货物运输的大动脉，更是文化、信息交流的重要通道。
在欧地航线上，以下几个港口因其战略位置和基础设施能力而尤为值得关注：
• 鹿特丹港（荷兰）——欧洲最大港口之一，配备高效的物流系统和先进的装卸设施，是西北欧货物集散的核心门户。
• 汉堡港（德国）——德国最大港口，也是欧洲最繁忙的港口之一，在中欧贸易中具有重要地位。
• 热那亚港（意大利）——意大利最大港口，地中海区域的核心枢纽，连接南欧于北非市场。
• 巴塞罗那港（西班牙）——南欧最重要的货物集散中心，辐射伊比利亚半岛及地中海沿岸。
这些港口不仅配备了先进的设施和高效的物流服务，还因其地理位置优势而成为连接不同区域的重要枢纽。深入理解这些港口，有助于我们更加精准地把握市场动态，优化航线布局。
二、欧地航线市场动态
当前，欧地航线地市场状况，受全球经济环境的波动、国际政策调整、地区冲突、政治稳定性等多重因素影响，对航线运营产生了深远的影响。
主要影响因素：
1.地缘政治冲突：红海危机导致主要航商绕行非洲好望角，整体航程拉长两周。苏伊士运河船舶通行量及通行费收入大幅下降。
2.环保法规：欧盟碳成本上升成为运价上涨的驱动因素之一。环保法规逐步要求船公司采取更为绿色环保的运输方式，使用低硫燃料、安装脱硫装置、优化航速等局测虽增加了短期运营成本，但也为行业的长期可持续发展带来了转型契机。
三、数智化转型
东南物流持续推动数智化赋能，通过全球运营调度中心实时监控各节点运营数据，实现高效协同。区块链等数字技术的应用正在逐步优化传统物流模式，提升运营效率与透明度。
四、“一带一路”与欧地新航线新机遇
随着“一带一路”倡议的深入推进，欧地航线的重要性日益凸显。宁波舟山港已开通至德国威廉港的26天“中欧快航”及全球首条“中欧北极快航”，为跨境电商与高附加值货物提供了更便捷、低碳的国际物流选择。东南物流紧跟国家战略，深度参与中欧贸易通道建设，持续优化欧地航线产品。
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一、张家港港：长江黄金水道的战略门户
张家港地处长江中下游南岸，南接常熟，西邻江阴，与如皋、靖江隔江相望。江水裹挟着时间的洪流，从七千年前的马家浜文化，到五千余年的良渚文化，再到 1200 多年前鉴真从黄泗浦扬帆东渡。近八百年来，江水冲刷与泥沙淤积，造就这片沙洲，孕育出蓬勃生机。建港历程：
• 1965 年：为分流上海港，经国家交通部勘察确认在此建港
• 1968 年 2 月：张家港港开工建设，1970 年正式投产
• 1982 年：经全国人大常委会批准，张家港港对外籍船舶开放，是我国第一批对外开放的内河港口
• 1983 年：第一艘外籍万吨货轮 —— 巴拿马籍 “日本商人” 号驶抵张家港港
• 1985 年：已同世界 45 个国家和地区 120 多个港口建立贸易关系，成为苏锡常对外开放的门户和长江港口中重要的国际商港
• 1992 年：国务院批准建立全国首家内河港型保税区 —— 张家港保税区；永嘉码头项目落地，市政府设立沿江经济技术开发区
• 21 世纪：瓦克化学、陶氏化学、佐敦涂料、霍尼韦尔等国内外知名企业相继入驻
• 2004 年前后：保税科技依托保税区政策优势，运营长江国际港务（保税港务）码头，强化区港联动发展
如今，张家港拥有全国县级市较为完备的江海河联运交通网络，沪苏通铁路在此交汇，是长江三角洲对接海上丝绸之路的重要节点。
二、聚焦新能源赛道：助力中国汽车出海
张家港港正成为新能源汽车出口的重要枢纽。2023 年底，搭载 500 余台新能源汽车的滚装船 “WILD ROSE LEADER” 顺利从张家港港离泊，标志着张家港聚焦新能源主赛道、服务新能源汽车产业链取得重要突破。依托口岸完备的港口作业、报关订舱配套能力，为新能源汽车出口提供端到端全程物流保障。今年以来，张家港港区 “新三样”（新能源汽车、锂电池、光伏产品）出口势头强劲，港口新能源货物出口规模持续扩大。
三、专业危险品与特种货物物流服务
苏润码头（保税港务码头）以经营进出口汽车、危险品集装箱以及进口羊毛棉花为特色。东南物流张家港办事处在危险品集装箱领域具备丰富且专业的操作经验，还配备两名危险品装箱检查员，为危险品货物出运保驾护航。
东南物流积极参与海事监管部门关于危险货物申报、危险品适装证书管理、危险品积载隔离及集装箱箱体质量管理等专业培训，持续提升危险品操作规范性与安全性。
四、常见问题（FAQ）
Q1：东南物流在张家港港提供哪些核心服务？
Q2：东南物流在新能源汽车出口方面有哪些优势？
Q3：东南物流是否具备危险品运输资质？
A：具备。东南物流张家港保税物流园区公司拥有危险化学品仓储资质，是多家主流船公司的危险品订舱代理，配备专业危险品装箱检查员，持有AEO海关高级认证及ISO质量体系认证。
结语
一、乍浦港区：浙北海河联运的枢纽门户
乍浦港位于杭州湾北岸，是浙北唯一的海河联运出海口岸。港区拥有外海万吨级及以上生产性泊位41个，海河联运内河500吨级泊位33个，开通4条近洋航线和20多条内河航线。2023年完成集装箱吞吐量300万标箱，位列全球100大集装箱港口第75位。
东南物流嘉兴分公司依托乍浦港区优势资源，辐射浙北区域以及皖南、苏南、绍兴北等地及各内河点的海河联运业务。集团在乍浦港区提供包括国际海运货运代理、报关报检、仓储堆存、公路运输、集装箱拼装拆箱、堆存及清洗、海河联运等综合物流服务。
二、集装箱出口全流程实录
2.1 空箱提领：专业堆场包装箱源品质
嘉兴泰利货柜是嘉兴港区规模最大、配套设施最全的集装箱堆场之一，配备专业空箱堆高机4台、45吨正面吊1台、7吨叉车1台、食品箱专用场地1,000平米，可提供集装箱的堆存、流转、维修、清洗及其他空箱服务。
操作流程：堆高机将空箱从堆场缓缓吊起，平稳落在集卡车板架上。司机师傅随即对集装箱的每一个角落进行细致检验，确保客户收到的每一个箱子都完好无损。
2.2 出厂与运输：高效衔接直达工厂
空箱检验完毕后，车辆驶至堆场卡口办理集装箱出厂手续，随即前往装箱工厂。本次装箱的工厂位于嘉兴市海盐县望海街道，是一家以金属制品为主的生产企业，出口产品主要为牙条——一种可用于各种防锈要求较高连接处的五金件。
2.3 装箱作业：专业操作确保货物安全
抵达工厂后，司机按工厂指示停至指定平台，将装箱单交予工厂对应人员。随后对集装箱进行二次清扫，确保箱内清洁。叉车司机将一箱箱牙条搬运入箱，经过约一小时的规范操作，20尺小箱装载完毕。最后安装船公司特有的铅封，装箱工作正式完成。
2.4 进港通关：直通乍浦码头
装箱完成后，集卡车辆驶向乍浦港区卡扣，办理进港手续。乍浦港每天有250-350车次集装箱出自东南物流嘉兴公司的运营调度，高效运转的集疏运体系保障了货物准时出运。
结语
从乍浦港的空箱提领到工厂装箱，从码头进港到远洋出海，每一个集装箱的出口旅程都凝聚着专业物流团队的精细运作。东南物流集团为每一家中国制造企业的出海之路保驾护航。今夕何夕，这座港是奇迹的缔造；未来已来，这座港是梦想的实现。东南物流——以“中国服务”链动全球。
一、福建港口枢纽：厦门港与福州港的战略优势
1.1 厦门港——东南海疆之要津
厦门地处福建省厦门市，面向东海、濒临台湾海峡，为我国东南海疆之要津、入闽之门户。厦门港是厦门经济特区的重要组成部分，海域面积达275平方公里，分为内港和外港两部分，主要担负福建省的内贸以及外贸的运输任务。
厦门港具备港阔、水深、不冻、少雾、少淤、避风条件好等天然优势，万吨货船不受潮水影响可随时进出，是中国东南沿海的天然良港。厦门港有效辐射周边城市，带动各城市贸易发展——泉州的石材、鞋服，漳州的冻品、蔬果等均通过厦门港远销欧美、南美等国家。
1.2 福州港——闽北货物的出海通道
福州港是福建省的主要港口之一，分为江阴和马尾两个码头，承担闽北大部分货物的进出口业务。其中最具代表性的客户是宁德时代，每月从福州港出口上百个货柜。
1.3 厦门港主要出口品类与市场方向
厦门港主要出口货品涵盖鞋服、石材、罐头、母婴用品等品类，出口市场方向包括欧美、中东、南美及东南亚。
二、厦门分公司——服务福建制造出海
东南物流厦门分公司作为集团在华南地区的重要节点，立足厦门港，专注服务福建及周边地区制造企业的出口物流需求。依托集团全链路物流解决方案能力——涵盖出口海运订舱代理、海运进口、国际铁路、多式联运、报关报检、仓储堆存等一站式服务——厦门分公司为福建鞋服、石材、罐头、母婴用品等特色产业的出口提供专业物流保障。
厦门分公司操作团队熟悉各家船公司及航线的操作模式，能够为客户提供订舱、干线运输、跨境清关到海外仓储、末端派送“一单到底”的全链条服务。
三、FAQ（常见问题）
Q1：东南物流厦门分公司主要服务哪些港口？
Q2：厦门港适合哪些类型的货物出口?
Q3：东南物流能提供哪些物流服务？
一、诸暨概览：区位优越的产业之城
1.1 地理与交通
诸暨地处浙江省中北部，东邻嵊州，南接东阳、义乌、浦江，西连桐庐，北毗柯桥区与萧山区，交通四通八达：
• 铁路：浙赣铁路、沪昆铁路、杭长高铁在此交汇
• 高速：杭金衢、诸永、绍诸高速贯穿全境，是全国首个拥有绕城高速的县级市
• 空港：距杭州萧山国际机场约50分钟车程
• 高铁：至杭州19分钟、至上海1.5小时，融入杭州都市圈核心区
1.2 荣誉与实力
诸暨荣获全国综合实力百强县市、全国绿色发展百强县市、全国新型城镇化质量百强县市、全国营商环境百强县市、浙商最佳投资城市等称号，工业强市综合实力位居全省前三，全国科技创新百强县市第16位。
1.3 特色产业集群
诸暨拥有四大在全球具有统治力的特色产业：
• 大唐袜业：产量占全国的65%，占全世界的35%。
• 山下湖珍珠：产量占全国的80%，占全世界的70%。
• 店口五金管业：产量占全国的70%。
• 枫桥绣花机：产量占全国的80%，占全世界的70%。
二、东南物流：赋能诸暨外贸的物流引擎
2.1 多式联运优势
东南物流是宁波最早深耕多式联运、腹地渗透最广的物流企业。
核心服务模式：
• 海铁联运：依托诸暨东站-宁波舟山港海铁联运专线，实现铁路与海运无缝衔接。
• 海河联运：依托绍兴港诸暨港区店门作业区，开通店口-乍浦-宁波精品集装箱专线。
• “到站即到港”模式：30公里范围内短驳，比传统港口集装箱直拖运输节省装箱等待时间，提高装箱效率，优先上船，降低甩箱风险，避免港口额外预提落箱费用。
2.2 诸暨办事处
东南物流于2022年10月7日设立诸暨办事处，旨在为诸暨及周边地区外贸进出口企业提供专业物流服务，以多式联运促航运、降本增效，为诸暨外贸经济发展贡献力量。
三、常见问题（FAQ）
Q1：对于紧急订单或加急货物，是否有快速通道服务？
Q2：如果货物有特殊装箱要求（如超重、超大件、危险品或温控货物），能否处理？
