墨西哥，古印第安文明的摇篮，如今已成为中国在拉美第二大贸易伙伴，2025年中墨贸易总额突破千亿美元大关。伴随双边经贸关系的持续升温，中国对墨西哥的出口商品已从传统的液晶显示板、机动车零部件拓展至新能源光伏、白色家电等新兴领域。东南物流与全球头部船公司建立深度合作，在墨西哥航线提供从国内集货、国际海运到墨西哥港口清关、内陆运输的全链路一体化物流服务，助力中国制造企业稳健出海。
一、中墨经贸合作：市场机遇与物流需求
墨西哥是阿兹特克文明的重要发源地，孕育了包括“太阳历石”在内的重要文化遗产。进入21世纪，这一古老国度与中国之间的经贸纽带日益紧密。中国海关总署数据显示，2025年中墨贸易总额达1093.76亿美元，中国稳居墨西哥全球第二大贸易伙伴及主要进口来源国。中国主要向墨西哥出口液晶显示板、机动车零部件、新能源光伏、白色家电纺织服装等产品，同时从墨西哥进口铜矿砂、集成电路、农副产品等。
在产业合作层面，中墨两国在汽车、绿色能源等新兴领域不断深化。后疫情时代，多家班轮公司新开多条中墨直达航线，为双边经贸发展提供了稳定的运力保障。墨西哥太平洋沿岸的曼萨尼约港（MANZANILLO）和拉萨罗卡德纳斯港（LAZARO CARDENAS）是该国最主要的两个进口门户。
二、墨西哥内陆运输网络
墨西哥拥有拉美地区覆盖面积最广的公铁网络，铁路运输总里程约2.2万公里，是进出口货物最主要的运输方式之一。东南物流依托墨西哥当地合作伙伴资源，为客户提供三种灵活的内陆运输方案：
• 全火（CY-RAMP/CY-CY）：港口到内陆城市火车场站
• 火卡（CY-DOOR）：火车场站延伸至客户门点
• 全卡（CY-DOOR）：港口到客户门点单一卡车服务
三、常见问题（FAQ）
Q1：发墨西哥，选择曼萨尼约港还是拉萨洛卡德纳斯港，怎么判断？
A：两个均为墨西哥太平洋沿岸核心进口港。一般结合收货地地理位置、船司直靠港口、清关成本、内陆运输成本综合判断。北部、中部内陆客户，两个港口均可操作；东南物流结合你的目的地，给出最优靠港建议。
Q2：东南物流是否承接危险品或重大件货物运输？
A：可以。东南物流的业务范围涵盖危险品储运、重大件货物接运、散杂货码头装卸等特种货物运输服务。在墨西哥航线上，也可根据货物特性制定专门的包装、订舱和运输方案。
中国汽车出口持续攀高，从物流运输到单证合规，从新车到二手车，出口全链条对专业服务提出了更高要求。东南物流依托宁波舟山港战略合作优势，提供海运集装箱、滚装船、铁路及多式联运方案，并配套洗车、维修、充电、点检等增值服务，助力车企无忧出海。
常见问题解答（FAQ）
Q1：汽车出口现在主要哪些国家？
A：根据出口数据，中国汽车出口总量前十国家为：墨西哥、俄罗斯、阿联酋、英国、巴西、沙特、比利时、澳大利亚、菲律宾、哈萨克斯坦。此外，欧洲的比利时、英国因港口中转优势，仍是新能源车进入欧洲市场的重要门户。东南物流在这些主要目的国均拥有稳定的海外代理网络，能够提供目的港清关、仓储及分拨服务。
Q2：汽车出口都有哪些车子类型？
A：按动力来源分为新能源车（纯电/插混）、燃油车、油电混合车；按用途分为轿车、SUV、越野车、客车等载人车，以及土方车、挖掘机、牵引车等基建工程车辆、改装车等；按使用程度可分为新车、及有行驶里程的二手车。不同类型的车辆在出口申报、运输方式选择及单证要求上存在差异。东南物流可根据具体车型提供定制化装箱方案和运输路径优化。
Q3：汽车出口目前有哪些物流途径？
A：当前主要的运输方式包括：
• 海运集装箱：将车辆装入集装箱，航线丰富、船期稳定，尤其适合小批量或滚装船舶位不足的目的港。新能源车集装箱运输需在指定危险品堆场完成装箱。
• 滚装船（Ro-Ro）：汽车可直接驶入船舱，装卸效率高，是目前大批量新车出口的主流方式。但全球滚装船运力紧张，需提前预订舱位。
• 铁路集装箱：适用于内陆国家或作为内陆集港方式。
• 铁路笼车：专门运输汽车的铁路车厢，适合中欧、中亚方向批量出口。
• 多式联运：上述方式的组合，可兼顾时效与成本。
东南物流依托全国40多家分支机构，可提供海运、铁路、海铁联运等多种方案，并根据客户实际需求灵活组合，确保物流链路畅通。
Q4：新能源电动车、油车出口的时候我们需要注意哪些点？
A：新能源车动力因动力锂电池属于第9类危险品，通过海运集装箱出口时必须提供UN检测报告、MSDS（化学品安全说明书）及运输鉴定报告，且装箱须在海关监管的指定危险品堆场完成，操纵人员需具备危险品从业资质。自2026年1月1日起，纯电动乘用车出口还需申领出口许可证。燃油车则不涉及上述危险品资料，但仍需常规报关单证及符合目的国排放标准。
东南物流拥有自营危险品装箱仓库和专业持证操作团队，可一站式完成新能源车的单证预审、堆场预约、合规装箱及报关，有效规避因资料不全或操作不规范导致的延误风险。
Q5：新车、二手车出口都有哪些不同点？
A：新车指未注册使用的车辆，出口流程相对标准化，主要关注目的国认证和关税政策。二手车（含零公里二手车和有里程二手车）出口单位须经商务部批准并持有出口许可证。尤其需要注意的是，自2026年1月1日起，对申请出口距注册登记日期不满180天（含）的车辆，需提交车辆生产企业出具的《售后维修服务确认书》，内容包括出口国别、车辆信息及海外售后网点信息，并加盖生产企业公章。出口许可证实行“一批一证”管理，同一商品编码下最多可申请20辆二手车。
东南物流可协助客户梳理二手车出口的许可流程、资料清单，并联系专业检测机构出具车辆状况报告，确保合规出口。
Q6：我们东南物流汽车与市面上的其他汽车物流服务有哪些不同之处？
A：东南物流的核心差异化优势体现在以下几个方面：
1.强大的口岸资源：作为宁波舟山港的战略合作伙伴，拥有港口优先操作权和稳定的舱位保障。
2.自营仓储与专业团队：在主要港口城市设有自营装箱仓库，配备专业汽车装箱绑扎人员，确保装载安全。
3.全链条增值服务：除基础运输外，可提供洗车、简单维修、充电、板车上门提送、装运前点检等个性服务，真正实现“门到门”。
汽车要出海，东南来助力。
杭州下沙港作为杭州市首个千吨级智慧绿色港口，是长三角海河联运重要内河枢纽，打通“工厂-下沙港-乍浦港-宁波港”内河出海通道，实现内河集装箱水水中转，帮助钱塘、萧山、临平、余杭、上城、拱墅等区域企业实现物流降本增效。东南物流浙北团队拥有18年水路支线操作经验，深度运营浙北内河支线网络，依托下沙港提供一站式海河联运多式联运物流解决方案，打通从工厂到海外母船的全链路运输服务，助力企业选择绿色水运，优化供应链成本。
一、下沙港：杭州千吨级智绿内河港口
千年古运河串联南北水运脉络，下沙港坐落于古运河南端，定位长三角智慧示范港口，主打绿色环保可持续的内河集装箱运输。
• 港区占地373亩，码头岸线773米，共建9个1000吨级作业泊位；
• 码头前沿配备3台集装箱轨道式龙门吊、1台正面吊、2台堆高机；
• 设计年吞吐量1000万吨，集装箱年处理能力24万TEU；
• 港口目标打造智慧、绿色、高效的长三角内河示范港口，支撑公转水、海河联运业务规模化开展。
二、业务辐射范围
下沙港海河联运业务重点覆盖杭州钱塘区、萧山区、临平区、余杭区、上城区、拱墅区，服务区域内制造、外贸工贸企业。相比传统公路内陆运输，部分送货门点可节省数百元单箱物流成本，切实帮助企业降本增效。
三、海河联运运输路径及时效
完整链路：工厂→下沙港→乍浦港→宁波港（远洋母船）
• 下沙港至乍浦港：航行约18小时
• 乍浦港至宁波港：航行约8小时
• 操作建议：最晚做箱时间建议为宁波母船ETD前6天，预留中转、报关、码头作业缓冲时间
• 主力船型：36T、64T内河集装箱驳船
• 驳船班次：每日5-6班，可根据实际货量动态调整驳船密度，保障舱位供给。
四、东南物流：深耕长三角水路支线，海河联运全链条服务能力
东南物流布局浙北海河联运网络多年，浙北团队具备18年水路支线实操经验，是长三角多式联运重要服务商，专注内河集装箱公转水、水水中转业务运营。
1.成熟的支线运营积淀：长期运营浙北多条精品内河航线，熟悉下沙港、乍浦港、宁波港三港之间中转流程、码头作业规则、船期调度，打通内河港到海港无缝衔接。
2.一站式整体物流解决方案：提供货物对接工厂、提箱装箱、内河驳船订舱、港口中转协调、跟踪货物动态、衔接宁波远洋母船等全流程服务，货主可实现单点委托全链路操作。
3.专业的过程管控：设置专属操作、客服岗位，全程跟进驳船动态、码头中转状态，及时同步节点信息，应对航道、船闸、码头各类突发情况。
一、全域服务网点布局，实现口岸全覆盖
东南物流操作团队以宁波总部为核心枢纽，构建国内+国外联动服务网络：
• 向南布局：台州、温州、厦门、深圳、南宁，延伸至越南海防、胡志明、泰国林查班、曼谷等东南亚海外属地分子公司，实现东南亚本地落地操作，摆脱单纯代理合作模式，提供本土化语言、清关、仓储派送服务。
• 向北布局：嘉兴、上海、连云港、青岛、天津等国内核心沿海口岸，承接北方进出口外贸业务。
• 沿长江经济带设立40余家分子公司，深入产业腹地，打通江海联运、海铁联运通道，将标准化操作品质覆盖各个作业节点，实现多口岸业务协同联动。
二、全周期服务保障
• 全天候在线操作响应，应对截单、船期变动、码头查验、突发改单等各类外贸物流突发场景，不分节假日处理客户业务诉求。
• 年操作箱量达150万TEU，大规模业务处理能力，兼顾大型企业大批量出货与中小外贸企业零散订舱需求
• 全链路节点跟踪，从工厂提货、港口进仓、报关放行、海上运输直至目的港交接，关键节点主动同步信息，客户综合满意度95%以上。
三、面向多行业的综合跨境物流解决方案
服务客户覆盖全球500强百货零售商、国际知名物流服务商、大型制造企业、新能源工厂、外贸贸易商，可提供：
1.海运进出口订舱、拖车、装箱、报关报检口岸全套操作；
2.海铁联运、江海联运等多式联运组合方案，降低企业综合物流成本；
3.东南亚海外属地清关、仓储、末端派送一站式门到门供应链服务；
4.特种货物、大件货物定制化操作配套支持，适配多样化出海需求。
四、企业初心：一次托付，一个使命，一份担当
一、关于东南物流北部湾港业务布局
深圳国际南宁公司为集团布局西南区域的核心分支机构，设立于广西南宁，以北部湾港为核心操作口岸，打通海港-铁路-海外属地服务链路，承接西部陆海新通道双向进出口业务，实现国内腹地与东盟国家之间订舱-运输-口岸操作-海外清关-末端配送的一站式闭环物流解决方案。
二、北部湾港港区功能概况
北部湾港包含钦州港区、防城港区、北海港区三大主体港区，港区之间依靠公共驳船“穿梭巴士”实现水水中转互通，分工明确、协同作业：
• 钦州港区：核心集装箱主港区，承担绝大部分外贸集装箱进出口业务，外贸航线密集对接东南亚各国港口，是西部陆海新通道海铁联运关键枢纽。
• 防城港区：重点服务大型散杂船舶作业，承接大宗散货、件杂货进出口业务。
• 北海港区：聚焦临港工业配套物流，服务本地临海产业企业进出口需求。
三、东南物流核心服务要点
3.1 海铁联运多式联运服务
依托北部湾港港口资源与集团成熟海铁联运网络，服务辐射广大西南、西北腹地，覆盖主要城市包括：
• 云南：昆明、曲靖、陆良、大理、丽江、蒙自
• 四川：成都、自贡、泸州、宜宾
• 贵州：贵阳、兴义、凯里
• 湖南：怀化；重庆；陕西西安；甘肃兰州
可为腹地进出口企业提供双向物流服务，实现内陆工厂到海外目的地全程贯通。
典型落地案例：为广西柳州螺蛳粉企业、湖南怀化米粉企业、川渝饲料企业，打造东南亚原材料进口一条龙供应链服务，结合越南、泰国分公司当地地面服务，南宁本地口岸操作与战略合作船东资源，完成海外启运、海运、港口清关、海铁转运直达内陆工厂全链路操作。
3.2 海运进出口订舱服务
在钦州港与多家主流船东建立稳定合作关系，包含新海丰、中远海、太平船务、北港物流、正利、地中海、长荣、亚航、海安、天敬、万海，提供外贸集装箱订舱、单证制作、码头协调服务。
重点深耕中国-越南、中国-泰国双向进出口航线，同时可承接全球各主要海港进出口货物，依托东南物流海外网络，提供起运/目的港地面配套服务，保障货物安全、便捷、高效运转。
3.3 RCEP东盟跨境综合供应链服务
抢抓RCEP区域经济融合机遇，发挥属地海外子公司优势，为外贸企业提供进出口配套增值服务：
1.东南亚国家出口原材料至中国西南地区端到端物流；
2.西南腹地中国制造经北部湾港出海至东盟各国海运服务；
3.海外启运地清关、本地口岸协调、多式联运方案定制。
四、FAQ常见问题
Q1：东南物流是否可以提供报关报检、货运保险等配套增值服务？
A：可以。除干线运输外，我们可协同提供进出口报关报检代办、货运保险投保、SOC自有箱调配、目的港延长免箱期等增值服务，可根据企业贸易模式定制全套配套方案。
Q2：走北部湾港海铁联运，货物可以实现“一单到底”吗?
A：可以，依托西部陆海新通道铁海联运一单制试点政策，结合东南物流全链路操作能力，支持一次委托，完成海外启运到国内内陆站点，或内陆工厂至海外目的港全程流转，减少多次转单手续，提升流转效率。
Q3：东南物流北部湾港业务可以承接散杂货业务吗？
A：可以，依托防城港散杂货码头资源，除集装箱业务之外，支持件杂、大宗散货进出口操作，可提供船代、码头对接、陆运中转配套服务。
嘉兴港至日本基本港直航航线自2017年开通以来快速发展，截至2023年4月已实现单周四班、双周五班的航线密度，周货量从初期50标箱跃升至1000标箱。宁波港东南物流集团有限公司嘉兴分公司为客户提供嘉兴港直航日本的海运代理、报关报检、仓储堆存、公路运输等一站式综合物流服务。2025年中国对日本出口总额达1573.5亿美元，同比增长3.5%，日本市场持续是中国重要的贸易伙伴。嘉兴港直航日本航线凭借海运费优势、港前运输成本优势、时效优势及稳定的空箱舱位保障，已成为浙北及长三角地区出口日本的首选物流通道。
一、航线概况：关东关西双线覆盖，班期密集稳定
嘉兴港日本直航航线分为关东线和关西线两条线路，覆盖日本主要基本港：
• 关东线：靠泊名古屋、清水、东京、横滨四大港口，航次为每周二、周五及双周周四。
• 关西线：靠泊门司、大阪、神户、博多四大港口，航次为每周二、周六及双周周四。
目前航线已实现单周四班直航、双周五班直航的密度，周货量稳定在1000标箱左右，客户范围从嘉兴本地拓展至浙北区域，更有上海、江苏客户转从嘉兴港出口日本。
二、核心优势：五大维度赋能企业降本增效
1.海运费优势
嘉兴港至日本基本港的直航海运费较上海、宁波口岸每箱便宜100美元，直接降低企业出口成本。
2.港前运输成本降低
浙北地区出口货物过去需公路拖车至上海、太仓、宁波出运，现可就近通过公路或水路进港模式从嘉兴乍浦港区出运，大幅缩短运输距离，降低了企业陆运成本。
3.时效性更快
直航船最晚装箱时间可控制在开船前1-2天，显著提升物流时效。
4.物流额外费用减少
直航模式不存在落箱费、预进港费、加载费等中间环节额外费用，物流成本更加透明可控。
5.空箱与舱位供给稳定
在出货旺季及节假日期间，上海、宁波口岸常出现空箱和舱位短缺、集卡一车难求的情况，而嘉兴港直航航线空箱与舱位供给相对稳定，保障企业出货计划不受影响。
三、东南物流：专业赋能，全程护航
宁波港东南物流集团有限公司嘉兴分公司作为集团在浙北地区的重要服务节点，依托集团强大的全球网络资源和宁波舟山港的战略优势，为嘉兴及周边企业提供专业、高效、稳定的日本航线物流服务。
四、常见问题（FAQ）
Q1：嘉兴港日本直航航线可承接哪些类型的货物？
A：航线可承接各类普货集装箱货物，包括但不限于家具、汽配、纺织服装、光伏组建、智能家电等嘉兴及浙北地区的优势出口产品。对于危险品、冷链货物、重大件等特殊货物，东南物流亦可提供专业的物流解决方案。
Q2：东南物流是否提供门到门的全程物流服务？
A：使得。东南物流提供覆盖国际海运、空运货运代理、报关报检、公路运输、仓储堆存、报税物流等全链条综合物流服务，可实现从工厂提货到日本目的港清关交付的一站式门到门服务。
业务联系人：
姚婴婴 0573-82726302 / 13567394507
浙江台州是中国民营经济的发祥地，也是制造业重镇。当前，制造企业面临转型升级的挑战，供应链各环节降本增效的诉求日益强烈。在出口物流领域，传统的公路拖车模式已难以满足企业对成本、时效和稳定性的多重需求。
台州支线（甬台内支线）——以驳船将集装箱从台州港转运至宁波舟山港上大船——正成为越来越多台州出口企业的优选方案。东南物流集团自2009年即开启支线运输业务，拥有超16年的水路物流产品运营经验，在台州支线领域积累了深厚的运力资源与操作能力。
一、台州出口物流的两大模式
模式一：公路拖车（占比约90%）
台州出口产品最传统的物流方式为公路拖车至宁波港或上海港出口。该模式的主要特点：
• 优势：运输方式成熟，操作流程标准化
• 劣势：
1.车辆拥堵严重，准点率低；
2.预提、落箱等额外费用较多；
3.错过正常结关期后无法加载。
模式二：台州支线（甬台内支线，占比约10%且持续增长）
以驳船将集装箱从台州港各港区（大麦屿港区、龙门港区、头门港区、海门港区等）转运至宁波舟山港，衔接远洋干线船舶。目前甬台支线已实现“天天班”，为台州货物出海提供稳定、高效的通道。
二、为什么选择台州支线？八大核心优势
1.绿色环保：水路运输碳排放显著低于公路运输
2.成本大幅降低：相较公路拖车，每柜可节省400-1,000元运输成本
3.准点率高：不受公路拥堵影响，驳船准点率远高于拖车
4.加载保障率高：上船保障率高达99.5%以上
5.无截关期限制：不受宁波港截关期约束，操作更灵活
6.缓解库存压力：可提前装箱，有效降低企业库存压力
7.费用减免：免进港费、预提箱费、落箱费、转船费等多项费用
8.政策红利：台州港已纳入浙江省一体化多式联运通关网络体系，实现“一单到底、一箱到底”
三、台州港两大核心码头
大麦屿码头
• 2018年11月整体并入宁波舟山港
• 距离宁波港189海里，运行时效约18小时
• 外贸箱源充足，班轮密集
龙门码头
• 距离宁波港110海里，运行时效约14小时
• 外贸箱源充足，班轮密集
两大码头均实现了天天班运营，辐射整个台州地区及温州乐清。此外，头门港区也已开通至宁波舟山港的集装箱内支线，海门港区支线一周四班，台州港各港区支线网络日趋完善。
四、FAQ（常见问题）
Q1：台州支线适合哪些类型的企业？
A：适合所有人从台州及周边地区（含温州乐清）出口的制造企业、外贸公司。尤其适合对物流成本敏感、对时效有稳定要求、希望缓解库存压力的企业。目前已有众多光伏、家电、汽车零部件等行业龙头企业采用此模式。
Q2：台州支线对货物类型有限制吗？
A：基本无限制。标准集装箱货物均可通过支线运输。对于危险品、重大件等特殊货物，东南物流也具备相应的操作能力与资质。
要降本增效，就走台州支线。东南物流，您值得信赖的供应链物流伙伴。
一、木浆基础行业知识
1.1 木浆的主要品类与来源
木浆主要分为针叶浆和阔叶浆两大类：
• 针叶浆：来源于马尾松、落叶松、红松、云杉等针叶树种，纤维长、强度高，是生产高档文化用纸、特种纸的重要原料。针叶浆主要进口自加拿大、美国、俄罗斯、智利等国家。
• 阔叶浆：来源于桦木、杨木、椴木、桉木、枫木等阔叶树种，纤维较短，适合生产生活用纸、包装用纸等。阔叶浆主要进口自巴西、智利、乌拉圭、印度尼西亚等国家。
1.2 木浆的主要用途
木浆的核心用途是造纸——我们日常生活中接触的生活用纸（面巾纸、卫生纸）、文化用纸（打印纸、书本纸）、包装用纸（纸箱、纸盒）等均以木浆为原材料。除造纸外，木浆还广泛用于化纤、食品包装、医药辅料、建材、汽车制造、航空航天、军工国防等高科技制造领域，已成为支撑多行业发展的关键基础材料。
1.3 中国木浆进口规模
中国是全球最大的木浆消费国之一，受国内森林资源与政策管控限制，木浆资源高度依赖进口。据海关总署数据，2025年，中国纸浆进口总量约3604万吨，进口额1565.55亿元。
1.4 木浆期货市场
2018年11月，中国证监会批准上海期货交易所上市漂白硫酸盐针叶木浆期货。2025年9月，上期所漂白硫酸盐针叶木浆期货成交量达687.74万手，成交金额3481.57亿元，体现了其在全球大宗商品市场中的重要地位。
二、进口木浆物流服务要点
2.1 仓储服务
东湳供应链在宁波舟山港区域拥有完善的仓储设施：
• 大型综合仓库：23000m2仓库面积，45000 m2堆场面积；
• 海关监管仓：8000 m2监管仓面积，10000 m2监管场地；
• 支持散货或集装箱保税货物的清关、仓储、分拨等服务。
木浆作为大宗商品，对仓储环境有一定要求——需保持干燥、通风，避免受潮变质。东湳供应链的标准化仓储管理可为木浆货物提供安全、可靠的存储保障。
2.2 一站式全程物流解决方案
东湳供应链以宁波舟山港为中心，整合清关、仓储、运输全链条资源，为客户提供“端到端”的全程物流服务。从海外装船、国际海运、到港清关、仓储堆存到最终配送至工厂，东湳供应链可实现全流程无缝衔接，帮助客户降低物流成本、提升供应链效率。
三、常见问题（FAQ）
Q1：木浆进口的运输方式如何选择？
A：木浆进口主要采用海运集装箱或散货船运输。集装箱运输适合中小批量、对货物保护要求较高的情形；散货船运输适合大批量采购，单位物流成本更低。选择那种方式需综合考虑采购量、船期、港口设施及工厂接货能力等因素。东湳供应链可根据客户具体需求提供定制化运输方案。
Q2：木浆在仓储和运输过程中有哪些注意事项？
A：木浆对湿度敏感，防潮防湿是核心要求。仓储环节需选择通风良好的仓库，避免直接接触地面；运输环节需做好防水包装，海运过程中注意集装箱内湿度控制。此外，木浆属大宗散货，装卸过程中需注意避免包装破损导致货物污染或散落。
一、市场背景：中国-东盟贸易持续升温，泰越战略地位凸显
越南：位于中南半岛东部，劳动力资源充沛，已具备承接全球产业链转移、成为新兴“世界工厂”的潜力。主要港口包括胡志明港、海防港、岘港等。中国对越南出口主要商品为机电产品、机械设备、电子零部件、光伏产品、纺织布料等。
泰国：位于中南半岛中部，是亚洲唯一的粮食净出口国、世界五大农产品出口国之一，也是东南亚汽车制造中心和东盟最大的汽车市场。主要港口包括曼谷港、林查班港、莱卡帮港等。中国对泰出口主要商品为电气机械及零部件、机械设备及零件、家用电器、化学品、运输设备等。
二、东南物流泰越航线核心服务能力
东南物流集团提前布局东南亚属地化服务，在泰国、越南设立本地全资分站，本地团队配备中英双语工作人员，打通起运国至目的国全链路服务，规避海外代理信息差风险，为客户提供定制化跨境物流方案。上海爱士毅作为东南物流上海口岸运营主体，聚焦泰越精品航线运营，践行集团“致胜、致诚、致静、致远”核心价值观。
1.优质舱位资源合作
深度对接多家主流精品船公司，保障泰越航线舱位供给，兼顾整柜、拼箱业务，保障航线准班率，适配不同货量客户需求。重点深耕光伏组件、光伏设备出口专项物流服务，协同集团全国各口岸站点，服务多家新能源头部品牌出海泰越市场。
2.属地化海外网点支撑
泰国、越南本地自有分站，可完成目的港换单、清关协调、仓储、内陆转运、门到门派送全流程对接，实时反馈货物动态，快速处理港口突发问题，为货物全程保驾护航。
3.一站式综合物流方案
可承接国内集货、出口报关、海运订舱、目的港清关、拖车派送、供应链配套增值服务，根据行业、货型、交货时效，为制造业、外贸企业定制物流方案。
4.多口岸协同服务
依托东南物流全国网点网络，不仅上海港起运，同时联动国内各大口岸，支持多起点发运至泰国、越南各大港口，扩大运力产品覆盖。
三、FAQ（常见问题解答）
Q1：光伏等高价值易碎货物，走泰越航线，会有哪些配套保障服务？
A：针对光伏这类高价值、易磕碰货物，我们可提供装柜监装、加固指导，同时支持协助客户对接货物运输保险投保，对货物装箱、海上运输、目的港卸货全环节进行节点跟踪，降低货损风险。
Q2：泰越航线旺季容易出现港口拥堵，东南物流有什么应对措施？
A：我们与多家船公司建立长期合作，优先锁定舱位；海外本地团队实时监控港口作业状态，提前预警拥堵风险，必要时提供备选港口方案，最大程度降低延误对订单交付带来的影响。
一、华北出口市场背景：天津印西航线舱位市场现状
1.每年春节前后为PVC出口出货旺季，天津港印度直航船极易出现爆舱情况，PVC货物占据天津市场印西直航主要舱位资源。
2.我国为PVC主要出口国，国内PVC产能、产量持续提升；印度作为全球PVC头号进口国，进口占全球进口总量约11.5%，市场出口需求旺盛，进一步推高印西航线舱位需求。
3.舱位紧张、船期选择少，成为困扰天津及华北化工、外贸企业出口印度的主要物流难题。
二、东南物流印巴航线服务能力介绍
东南物流拥有多年国际海运操作经验，天津口岸团队专注印巴、东南亚、东北亚跨境海运业务，具备完善的订舱、单证、拖车、相关配套服务能力：
• 深度对接多家头部船公司，建立长期稳定战略合作关西，优先锁定重点航线舱位资源；
• 可提供直航、中转多模式海运方案，适配不同客户对于时效、成本的差异化物流诉求；
• 熟悉化工普货出口操作流程，服务华北区域化工制造企业、外贸贸易商，相应旺季爆舱、紧急出货等复杂业务场景；
• 除印巴航线外，同步布局东南亚、日本全航线海运服务，实现多区域外贸物流一体化服务。
三、强强联合：高丽海运CIX2印度直航落地天津
1.东南物流战略合作伙伴高丽海运CIX2航线天津港首航时间为2023年3月5日，新增印度直航运力供给。
2.目的港覆盖印度核心港口那瓦舍瓦、蒙德拉，客户可按需选择CIX2直航服务，也可继续选用成熟中转方案。
3.双重物流方案并行，有效缓解旺季舱位紧张问题，充分满足不同类型客户的出货时效、成本预算需求，实现船司、货代、出口客户多方共赢。
四、延伸航线资源：东南亚&日本偏港精品航线
依托高丽海运成熟航线网络，东南物流同步为客户提供高性价比东南亚航线、金牌日本偏港航线服务：
• 日本偏港航线实现日本绝大多数偏港全覆盖，兼顾运价优势与稳定服务品质；
• 可承接普货、化工品等多类货物出口，为华北外贸企业打通日本、东南亚出海通道。
五、FAQ
Q1：CIX2航线与其他印度航线相比有什么不同？
A：CIX2航线的核心差异化在于同时直挂那瓦舍瓦和蒙德拉两大印度西海岸门户港，且从天津港直达，无需中转。这对于华北地区出口印度的PVC、化工品等时效敏感型货物尤其重要，可大幅缩短运输时间、降低货损风险。
Q2：走天津出口印度，直航和中转航线怎么选？
A：追求运输时效、货值较高的货物，优先选择直航航线；预算敏感、对船期时效要求宽松的货物，可选择中转方案，我司会结合出货时间、货量为客户做方案推荐。
一、公司概况
宁波市东湳仓储有限公司成立于2004年，是宁波港东南物流集团有限公司的全资子公司。东湳仓储是北仑区为数不多的进出口海关监管仓库和国家出入境检验检疫局指定查验场地之一，同时拥有进口海关监管仓面积3,000平方米。公司凭借20余年专业服务经验的团队和强大的IT系统能力，为进出口企业提供高效的监管仓服务。
二、黄金地理位置
东湳仓储坐落于北仑霞浦现代国际物流园区，与所有高速出口连通，距离穿好高速霞浦出口仅0.5公里，交通极为便捷。
与周边码头群距离优越：
• 二期集装箱码头：5公里
• 三期集装箱码头：7公里
• 大榭五期集装箱码头：9公里
• 四期集装箱码头：16.5公里
• 梅山码头：25公里
由于仓库位于码头群的中心位置，是目前对四期、五期码头作业最便利的仓库，同时又能兼顾二期、三期码头。凭借此黄金区位，提箱进港高效便捷，是北仑地区极具竞争力的仓储选择。
三、规模庞大的硬件设施
仓储与堆场规模：
• 总占地面积：108亩（约72,000平方米）
• 仓库面积：23,000平方米
• 公共堆存面积：18,000平方米
• 堆场面积：40,000-45,000平方米，达6,000标箱堆放能力
• 海关监管仓面积：8,000平方米
• 进口海关监管仓面积：3,000平方米
• 装卸平台：1,500平方米
安防与监控体系：
• 168台高清摄像头，可查询3个月历史记录，所有监控无死角
• 24小时全天候监控及全方位红外报警装置
• 保安人员全天候值班巡逻
装卸设备配置：
• 集装箱正面吊：3台（三一产，操作高度为3个集装箱）
• 集装箱堆高机：2台（三一产，堆放高度为7个集装箱）
• 各吨位叉车：50台（含2.5吨电动叉车33台、7-10吨叉车2台等）
• 日卸货量：5,000CBM
• 日装箱量：200-250TEU
专业辅助设备：
• 夹油桶：意大利原装，承重能力700KGS，主要针对桶状货物搬运
• 推拉器：意大利原装，称重能力1,600KGS，主要针对无托底货物（纸滑托）搬运
• 超声波称重测量仪
• 条码打印机
• 缠膜机：替换人工缠膜，牢固度更高、效率更快
• 托盘：13,000个
全天候作业保障：
• 配备360米长、12米宽的雨棚，为客户提供全天候卸货服务
• 全新货架配置
• 堆场常年提供365天、24小时服务
四、核心服务能力
1.集装箱仓储与堆存服务
• 集装箱堆存、拆装箱、修箱、清洗、改装
• 普通货物仓储与存货管理
• 进出口集装箱的堆放与周转
• 散货出口周班集拼服务
• 自拼箱服务
• 进口拼箱分拨服务
2.特种货物与非常规装箱
• 挂衣箱改装与挂衣装箱
• 各类汽车装箱（乘用车、商用车整车装箱）
• 卷钢装箱（专业固定与操作）
• 超大型机器框架箱装箱（框架箱Flat Rack操作）
3.增值服务
• 验货配套服务（QC验货）
• 托盘式运作（提供各类托盘、打托等服务）
• 货物分拣、贴标服务
• 条形码处理服务
• 其他定制化增值服务
4.海关监管与检验检疫服务
• 国家海关监管仓库（进出口）
• 国家出入境检验检疫局指定查验场地（配备探头监控）
• 海关厢式监管车门点提货服务
• 专业报关/报检人员驻守
五、独特的竞争优势——预提有位，先截无忧
国际贸易形势严峻，船期混乱频发。当同行以无场地为由拒绝预提、以未开港为由推脱装箱时，东湳仓储承诺：
• 预提有位：堆场可容纳800-1,000个空柜、500-600个重柜
• 先截单无忧：提前装箱，开港即进港
• 既节省预提落重成本，又提升作业效率
这一差异化服务能力，为客户有效破除物流难题，尤其在船期不稳定时期，为进出口企业提供了可靠的仓储保障。
六、国际型客户与批量货作业能力
东湳仓储拥有专业场地，可支持40-50个集装箱同时装箱作业，高效作业模式大幅降低第三方监装成本。
代表性国际客户：
• 西门子（Siemens）
• 阿塔其（Atachi）
• 施耐德（Schneider Electric）
• 通用（GE）
此外，公司还服务于以下全球知名物流及货代企业：APL Logistics、CEVA、DAMCO、DHL、FEDEX、GEODIS WILSON、CENTURY、YUSEN LOG、SCHENKEP等。
七、堆场业务
东湳仓储堆场面积35,000-45,000平方米，达6,000标箱堆放能力。堆场常年提供365天、24小时服务，承担各种集装箱的进出检验、堆存、修理、清洗、改装等业务。
堆场合作船公司：CMA CGM、阳明（YML）、中外运（SNL）等。
一、政策背景与进口贸易趋势
党的二十大报告明确提出加快建设贸易强国。党的十八大以来，我国积极主动扩大进口。2025年，中国进口规模达18.5万亿元，连续17年成为全球第二大进口市场，占全球进口份额保持在10%左右。中国自130多个国家和地区的进口实现增长，已成为近80各国家的主要出口目的地。2026年上半年，我国货物贸易进口首次突破10万亿元，增长22.1%，增速高于出口。
在此大环境下，东南物流紧跟国家战略，持续优化进口目的地结构，服务主体从单一海运段延伸至端到端全流程，并快速响应“一带一路”沿线国家贸易政策变化。
二、十余年进口经验与海外自由团队
东南集团拥有10年的进口操作经验，在泰国和越南设有直属分公司，可熟练操作上述两国起运至中国各港口的海运进口业务。同时，公司还承接老挝起运的纯铁路进口运输，为内陆货源国提供稳定高效的陆路通道。海外团队可提供起运港拖车、清关、监装等前置服务，从源头把控货物出运节奏。
三、主力进口品类（可承接品名）
• 大宗农产品：木薯淀粉、碎米、棕榈油
• 橡胶（天然胶/合成胶）
• 木皮
• 糖浆
• 纸浆
以上品类均为东南亚生产、国内刚需旺盛的商品，东南物流积累了成熟的申报、装箱、运输及清关方案。
四、覆盖国内港口网络
可提供服务的国内港口涵盖沿海及长江沿线主要口岸，包括：
青岛、宁波、上海、大连、连云港、秦皇岛、武汉、福州、厦门、江门、乍浦、重庆、深圳、广州、钦州、镇江、梧州。
客户可根据实际收货地灵活选择最优清关和分拨口岸。
五、核心服务项目（可为客人提供）
1.国外端拖车清关+海运/铁路订舱服务——从产地到起运港的全部陆运及出口手续，并预订最优船期或铁路班列。
2.泰国、越南、马来西亚起运港监装服务——海外团队现场监督装箱，确保货物数量、包装及配载符合要求。
3.老挝跨境业务进口——涵盖老挝至中国的纯铁路运输及过境通关协调。
4.中国各港口的目的港清关&仓储服务——进口报关、查验、缴税、放行，以及拆箱入库或直接配送。
六、进博会连续参展与RCEP深耕
一、集团背景实力
东南物流集团是国内头部综合物流服务商，位列中国国际货代物流百强企业。集团深耕宁波舟山港，业务涵盖海运订舱、海铁联运、报关仓储、海外供应链及船舶代理等多个领域，具备丰富的口岸资源、专业的人才团队和数字化运营能力。
东南船代作为集团船舶代理业务的核心载体，充分依托集团在口岸渠道、商务结算及货代网络方面的综合优势。区别于传统单一船代企业，东南船代能够有效打通船舶港内操作与后端货运、供应链环节，实现船货联动的一体化服务。
二、企业概况
• 成立时间：2010年
• 企业资质：ISO9001质量管理体系认证
• 发展规模：业务保持每年近20%复合增长率，可承接集装箱班轮、滚装船、矿船、大件散货船、化工油品船、LPG、锚地加油船等全类型船舶代理业务
• 服务口碑：赫伯罗特代理评分多次全国第一，多家国际船公司服务评分长期名列前茅，获得国内外船东与货主广泛认可
三、核心业务范围
1.船舶代理业务
• 集装箱班轮船舶代理
• 散杂货船舶代理：滚装、铁矿、煤炭、大件船等大宗散货船舶操作
• 液货船舶代理：化工油品船、LPG液化气船等特种船舶代理
• 船舶增值代理：锚地加油代理、进厂修理船舶代理等专项服务
2.船货代一体化综合服务
依依托东南物流集团货代板块的资源和能力，突破传统单一船舶代理的业务边界，实现船舶手续与货运操作的无缝衔接与一体化配套，面向国际班轮公司、散杂货货主及贸易企业，提供一站式全程物流解决方案。
3.覆盖港区与码头
1)宁波全域港区：镇海、北仑、穿山、大榭、梅山等全部宁波港区
2)舟山港区：甬舟、武港、鼠浪湖等码头
3)嘉兴区域：物产化工、美福化工、乍浦码头、卫星平玻等码头
四、服务理念与质量方针
• 核心价值观：诚信、团队、创新、成长
• 质量方针：安全、规范、服务、效率
印度目的港费用重要提示
印度航线目的港存在75-150美元/TEU港口相关附加费，不同船东收费规则不一样。
• 长荣、CMA、MSC、MSK、TSL等船东，报价默认已经包含该笔目的港费用；
国际铁路整车运输是中欧、中亚跨境物流重要运输模式，区别于集装箱运输，依靠棚车、敞车、平板车等铁路车皮，承接大体积、大重量、异形超限机械设备、工业原料等货物出口业务。东南物流西安运营中心深耕国际铁路整车联运领域，依托西安国际港枢纽资源，稳定对接阿拉山口、霍尔果斯出境口岸，提供车皮计划申请、装箱方案、报关报检、口岸换装、全程轨迹跟踪一站式整车物流服务，为工程制造、化工、装备生产企业降本增效，助力“一带一路”跨境供应链稳定运转。
一、什么是铁路整车运输
铁路整车运输指根据货物重量、体积、外形尺寸，需要使用一辆或多辆专用铁路货车独立装运的国际铁路联运方式，适合无法装入标准集装箱、批量大、尺寸特殊的出口货物，是工业装备、大宗原料跨境出口的主流方案。
东南物流可调度三类主流铁路车皮：
• 棚车：封闭厢式车体，适合怕雨淋、需要防尘防护的货物；
• 敞车：无顶棚开放式车体，便于大型件、散料吊装作业；
• 平板车：平板承载结构，专门适配挖掘机、锅炉等大型机械设备、钢结构大件。
二、东南物流整车运输核心优势
1.枢纽区位优势：立足西安国际港，直达阿拉山口、霍尔果斯境两大出境口岸，境内段运输时效仅4-5天，车皮资源稳定，P60棚车最大可承载120-130立方米货物，装载容积充足。
2.适配大件与非标货物：针对大型设备、钢结构、工程机械等集装箱难以承载货品，定制装车加固方案，有效降低客户综合物流成本，释放企业利润空间。
3.全链条一体化服务：包含车皮计划报备、工厂/场站装箱加固、出口报关报检、口岸换装协调、在途信息推送，全程专人跟进，无需客户多方对接。
4.运输稳定性强：铁路整车受天气、海洋潮汐影响小，运输工况稳定，适合批量持续性出口订单。
三、东南物流整车运输典型承运货物品类
结合过往项目实操经验，我司已落地多类整车出口业务：
• 平板车承运：挖掘机、锅炉等大型工程设备；
• 敞车承运：钻杆、破碎机配件等重工机械零部件；
• 棚车承运：化工原料、轮胎、干果等需封闭防护类货物。
四、FAQ常见问题
Q1：整车运输时效受哪些因素影响？
Q2：整车和集装箱，我该怎么选？
宁波港东南物流集团作为5A级综合物流企业，依托宁波舟山港核心口岸资源，旗下全资子公司宁波市东湳供应链管理有限公司专注进口全链条物流服务，连续多年获评宁波港十佳进口物流企业。围绕海运、空运、铁路、支线、仓储、末端配送打造点到点式一站式进口解决方案，重点深耕林浆纸、大宗货物赛道，落地江海联运、纸浆国内分拨、生活用纸市场配套等创新业务模式，面向贸易商、生产制造企业提供定制化全程物流方案，助力企业打通国际国内双循环供应链，实现降本增效、稳定保供。
一、东湳供应链进口核心服务要点
• 全模式一站式进口物流交付
可提供海运进口、空运进口、铁路跨境进口、内河支线运输组合服务，覆盖订舱、口岸清关、码头操作、仓储堆存、拆装箱、国内干线运输、最后一公里配送，实现港到门、点到点全流程闭环服务，客户无需对接多方服务商。
• 林浆纸与大宗货物专业化能力
以宁波港为枢纽，聚焦浆纸全程物流，开展江海联运、大宗货物集散代理、内外贸纸浆国内分拨、生活用纸配套物流开发业务，适配纸浆、生活用纸等品类的装卸、转运、仓储、分拨特殊作业要求。
• 成熟行业荣誉与服务口碑
连续多年获评宁波港十佳进口物流企业，依托专业操作团队与严谨风控体系，积累大量浆纸大宗进口实操案例，获得贸易商、造纸企业、上下游合作伙伴广泛认可。
• 四位一体平台化发展布局
围绕沿海、沿江、沿边、沿线四位一体发展战略，推进宁波港林浆纸综合服务平台建设，创新供应链物流服务模式，面向市场输出高效率、优成本的定制化全程物流方案。
• 双循环导向的业务创新
立足国内大循环、国际国内双循环发展格局，持续迭代物流产品，打通进口货源入境之后的国内分销、分拨流转链路，帮助客户打通海外货源到国内市场的完整通路。
• 长期合作共创共赢模式
不局限单一运输环节，深度对接客户业务发展，与合作伙伴协同优化供应链链路，实现相互赋能，共同构建稳定、高效的进口供应链生态。
二、未来发展方向
