随着中欧班列的常态化运行与“一带一路”倡议的深入推进，国际多式联运业务模式日益多元化。过境运输作为其中重要的业务形态，正成为连接东亚、东南亚与欧洲、中亚市场的关键物流通道。
一、什么是过境运输？
过境运输（Transit Transport）是指货物从一国境外起运，经由中国境内陆路运输（含铁路、公路），不论是否换装运输工具，继续运往境外其他国家的货物运输方式。过境货物全程在海关监管下完成转运，不在中转国进行销售、消费或使用。
二、过境运输操作流程——“二转模式”
东南物流采用标准化“二转模式”操作流程，确保过境货物在海关监管下高效流转，具体步骤如下：
1.接受客户委托，境外运单备注“过境货物”。（起运国）
2.货物到达口岸，按“过境”录舱单，并向海关提交“过境转关”。（入境口岸）
3.口岸出发后，递交“西安中心站海关监管区申请表”，海关与车站签字。（口岸-西安）
4.到达西安国际港，集装箱卸至海关监管区。（西安国际港）
5.将转关单据提供给报关行，报关行约海关人员，在监管区内“验封核锁”。（西安国际港）
6.转关手续完成后，开始铁路订舱并发运至港口。（西安-出境港口）
7.将二程转关单提供给港口报关单，集装箱到达港口后，港口海关核封并装载放行。（出境港口）
8.所有手续完结，等待上船发运。（出境港口）
该流程实现了从入境到出境的全程海关监管无缝衔接，确保货物安全、高效运转。
三、常见问题（FAQ）
Q1：过境运输与一般进出口运输有何区别？
Q2：过境货物在西安国际港需要多长时间完成转关？
Q3：东南物流是否提供门到门的过境运输服务？
A：是的。东南物流提供包括出口海运、进口供应链、国际铁路、多式联运等在内的一站式全程物流服务，可协调境外接货、港口转关、铁路换装等全链条环节。
欢迎致电咨询过境运输及国际多式联运业务，东南物流将为您提供专业、可靠的物流解决方案。
一、越南南部港口群：全国集装箱吞吐量占比65%
南部港口群是越南经济活动的中心。
1.1 胡志明港（卡莱港）——越南最大集装箱枢纽
卡莱港位于胡志明市同奈河下游，由西贡新港总公司运营。集装箱吞吐量约910万TEU，全球排名第22名。主要出口货物包括橡胶、茶叶、稻米、煤炭、农副产品等。港口与驳船和卡车网络紧密连接，但常年处于超负荷运转状态。
1.2 盖梅港（盖梅-氏威港）——越南第一大深水港
盖梅港位于巴地头顿省（现并入胡志明市），是越南唯一能直接接待直达美国、欧洲母船的国际中转门户港。
东南物流越南分公司依托盖梅港的深水优势，为客户提供直通欧美的主干线订舱服务，有效缩短运输时间，降低中转成本。
二、越南北部港口群：海防港引领北部出海新通道
2.1 海防港——越南北部最大现代化港口
海防港始建于1874年，是越南北部历史最悠久、规模最大的商业港口。目前海防拥有近50个海港，已成为越南第二大商业港口。
三大核心港区：
1.南海-延武港：可停靠5万载重吨的集装箱船，专业接靠亚洲航线船舶
2.绿港：传统作业港区
3.沥县港（新港海防国际集装箱码头）：深水港系统开发战略的先驱
2.2 沥县港——北部深水门户
沥县港是越南北部首个深水海港，被公认为可容纳超重型船舶的20个海港之一。
战略意义：沥县港的开发使越南北部出口货物可以用大船直达到欧洲、美线及加拿大，无需再通过支线船在新加坡或者香港转运。这大幅节省了运输时间，显著提升了越南进出口竞争力。
东南物流越南分公司在海防港提供全程订舱、报关、拖车、仓储等一体化服务，助力中国制造企业通过北部通道高效对接全球市场。
三、越南中部港口群：岘港与归仁港
3.1 岘港——中部最大集装箱海港
岘港拥有120多年的发展历史，是越南中部地区最大的集装箱海港。
•泊位：近1,700米泊位
•靠泊能力：可停靠7万载重吨的杂货船、4,000TEU集装箱船及17万总吨客船
•战略地位：中部和西原地区的主要中转港，是连接老挝、泰国的东西经济走廊的终点
3.2 归仁港——中部天然良港
归仁港位于平定省归仁市中心，地处归仁湾天然良港，东有半岛作屏障，常年可供船舶安全抛锚、装卸货物。天然水深可正常容纳3万吨级船舶进出，最大可容纳5万吨级船舶。
东南物流越南分公司可覆盖岘港、归仁港及中部地区的特种箱运输、散杂货操作、清关配送等全方位服务。
FAQ（常见问题）
Q1：东南物流在越南有哪些服务网点？
A： 东南物流在越南的服务网络以胡志明市为主要运营中心，并在北部港口海防设有直属办公室，覆盖越南南北两大核心枢纽。具体地址如下：
胡志明市公司：11th Floor, Saigon Prime Building, 107 - 109 - 111 Nguyen Dinh Chieu, Ward 06, District 03, Ho Chi Minh City, Vietnam
海防公司：Phòng 702B, TD Business Centre, Lô 20A, Lê Hồng Phong, Ngô Quyền, Hải Phòng。
两地团队均熟练掌握中、英、越三国语言，可为中国及海外客户提供无缝沟通的专业服务。此外，服务网络还延伸至柬埔寨、老挝、缅甸等周边国家，满足区域化物流需求。
Q2：东南物流能处理越南港口的哪些业务？
A：东南物流越南公司提供全程供应链服务，包括：海运出口订舱处理、海运进口清关、报关报检、仓储堆存、拖车运输、散杂货操作、危险品储运、特种箱运输、进口集装箱拼装拆箱等。
Q3：越南港口目前面临哪些挑战？企业如何应对？
A：主要挑战包括：1）卡莱港常年超负荷运转、时常拥堵；2）部分港口技术和设备仍需升级。应对策略：东南物流凭借本地化专业团队和与各大船公司的长期战略合作，可提前预判港口拥堵情况，为客户灵活调配航线和优化出货计划，最大限度降低物流延误风险。
在东南物流集团跨越式发展的奋进征程中，客服团队始终以十年磨一剑的专业积淀与细腻温情的服务初心，默默守护着每一份客户的托付。他们勤于精进，勇于革新，从行业政策新规的深度拆解到物流方案的精准优化，团队每一位成员都凭借多元化的专业所长，在客户需求响应的第一线快速出击、精准破题。正是这支永不止步的团队，用实力重新定义了行业服务标杆，也为东南物流的高质量发展注入了坚实而温暖的力量。
一、客服团队：专业沉淀，温情服务
东南物流团队是一支以女性为主体的高素质服务集体，曾获得“鄞州区巾帼文明岗”殊荣，团队成员爱岗敬业、团结协作，积极创新服务流程，优化服务模式，连续多年客户满意度保持在95%以上。
团队深耕行业多年，不仅具备丰富的工作经验，更注重服务质量的持续提升。通过定期开展专业培训与业务分享总结，团队成员不断提高个人服务水平。值得一提的是，团队中已有不少客服专员持有供应链管理师中、高级证书，将国际供应链管理标准融入服务实践。
二、服务体系：一对一专属，一站式响应
在东南物流平台，客服团队与客户构建起紧密无间的一对一专属服务体系。每一位客服都各有所长——有的对繁杂的运输政策解读精准透彻，有的将港口各类规则谙熟于心，还有的时刻紧盯着市场行情波动、洞察秋毫。当客户面对运输成本与时效的平衡难题时，客服团队总能用体系化的专业视角，快速调动起覆盖全国沿海、沿长江、沿铁路线的服务网络，为客户量身定制专业高效且更具性价比的物流方案。
三、行业价值：以专业为舵，以温情为帆
置身当下竞争激烈的物流市场，东南物流凭借一腔赤诚与暖心服务，赢得了客户的信赖与支持。
东南物流客服团队始终以专业为舵、以温情为帆，与客户同舟共济、携手破浪。当客户将信任交付于东南物流，这不仅是货物的流转，更是承诺的具象。从“被动接单”到“主动控链”，从遵循海外规则到输出中国服务标准，东南物流正在一步步改写全球物流行业的力量格局。
结语
一、覆盖三大类进口设备领域
1.1 纺织机械设备
中国是全球最大的纺织服装生产国和出口国之一，拥有完整的纺织产业链。浙江绍兴中国轻纺城是全球规模最大的纺织品集散中心之一。伴随着全球竞争加剧与产业升级需求，我国持续从瑞士、德国、日本等先进纺织制造国家大量进口先进纺织机械设备。常见进口机型包括：比利时必佳乐（Picanol）公司的高性能喷气织机和剑杆织机；德国卡尔迈耶（Karl Mayer）经编机、整经机、浆纱机；日本村田机械（Murata）自动络筒机；日本丰田自动织机（Toyota）的喷气织机等等。
1.2 高端数控机床设备
高端数控机床是中国工业体系的重要支撑，也是衡量国家装备制造业发展水平的重要标志。国内机床进口主要来源为日本、德国、中国台湾、韩国和瑞士等国家和地区。机床下游应用广泛，涵盖汽车制造（占比40%）、航空航天、工程机械、船舶和电力设备等领域。我司进口的机床品牌包括：日本：发那科（FANUC）、大隈（OKUMA）、牧野（MAKINO）等；德国：海默（HAIMER）、埃马克（EMAG）、KAPP等
1.3 游乐设备
欧洲是全球游乐设备产业最为发达的地区之一，拥有世界领先的游乐设备制造企业。我国游乐行业经过30多年发展成熟，已形成一定规模，各类主题公园陆续落地。大型游乐设备进口需满足特种设备监管要求，遵守相关规定。
我司涉及进口的游乐设备类型丰富主要包括：水公园玻璃滑道、旋转木马、旋转秋千、过山车、高空小火车、主题乐园模型装饰等。
合作品牌包括：白水（WhiteWater，加拿大）——水滑道、造浪系统及互动水上游乐设施领域的专业制造商。
二、服务口岸覆盖
我司进口设备业务涉及全国主要口岸：
• 长三角地区：上海港、宁波港、南京港
• 北方地区：青岛港、天津港
• 华南地区：广州黄埔港、深圳盐田港、汕头港、广西钦州港
三、一站式设备搬迁解决方案
响应企业“走出去”与产业转型升级需求，针对工厂搬迁及产线升级项目我司可协助客户：
• 前期项目调研与技术规格评估
• 工厂设备搬迁方案设计与项目推演
• 海外提货、国际运输全程跟踪推进
• 进口清关、国内配送一站式服务
四、常见问题（FAQ）
Q1：进口设备涉及哪些特殊物流要求？
Q2：设备搬迁项目需要提前多长时间规划？
一、马来西亚主要港口概览
马来西亚拥有多个重要港口，其中巴生港、槟城港、丹戎帕拉帕斯港(Port Of Tanjung Pelepas)以及巴西古当港(Pasir Gudang)是最具代表性的枢纽。
1.巴生港（Port Klang）
巴生港是马来西亚规模最大、最繁忙的港口之一，也是该国主要的国际贸易门户。其货运业务主要由北港（Northport）和西港（Westports）承担，另设有巴生港邮轮码头（Port Klang Cruise Terminal，PKCT）提供邮轮客运服务。
√ 北港与南港：均由 Northport (Malaysia) Bhd 运营。北港主要处理集装箱、汽车、散杂货、干散货及液体散货；南港则主要提供传统货物及散杂货装卸服务。
√ 西港：位于英达岛（Pulau Indah），由 Westports Malaysia Sdn Bhd 运营，是巴生港主要的集装箱作业区之一。
√ 巴生港邮轮码头（Port Klang Cruise Terminal，PKCT）：位于英达岛，邻近西港，于1995年投入运营，设有三个泊位，主要为国际邮轮提供停靠服务。
巴生港承担大量集装箱、散杂货、干散货及液体散货的吞吐任务，是马来西亚重要的海运与物流枢纽，也是东南物流在马来西亚开展海运货代、仓储及多式联运服务的重要依托节点。
2.槟城港（Penang Port）
槟城港是马来西亚北部主要的多用途港口之一，港口设施分布在槟城海峡两岸。主要货运设施集中在威省，包括北海集装箱码头（North Butterworth Container Terminal，NBCT）、北海码头（Butterworth Wharves）及北赖散货码头（Prai Bulk Cargo Terminal，PBCT）；槟城岛乔治市一侧则设有瑞天咸邮轮码头（Swettenham Pier Cruise Terminal，SPCT）。
槟城港是北马地区重要的海运与物流枢纽，主要服务马来西亚北部市场，也是印度尼西亚—马来西亚—泰国增长三角区（IMT-GT）的重要海运门户。港口可处理集装箱、杂货、干散货及液体散货，同时也提供国际邮轮停靠及旅客服务。
3.丹戎帕拉帕斯港（Port of Tanjung Pelepas，PTP）
丹戎帕拉帕斯港位于柔佛州西南部，邻近马六甲海峡主要国际航线，是马来西亚主要的集装箱港口之一，也是东南亚重要的国际集装箱转运枢纽。凭借优越的地理位置，船舶进出港时无须大幅偏离主要航线。
PTP邻近丹戎帕拉帕斯自由区（Pelepas Free Zone），可提供集装箱装卸、仓储、配送及其他增值物流服务，是服务马来西亚南部及区域供应链的重要物流节点。
4. 柔佛港（Johor Port／Pasir Gudang Port）
柔佛港位于柔佛州南部的巴西古当（Pasir Gudang）工业区，是马来西亚南部主要的综合型港口。在船期及部分海运文件中，该港口也常被称为Pasir Gudang Port。
柔佛港可处理集装箱、杂货、干散货、液体散货及项目货物等，其中棕榈油及其他食用油、石油化工产品和工业原料是其主要货种。
该港口主要服务巴西古当及周边的制造业、石油化工业和工业园区，是马来西亚南部重要的海运门户及物流节点。
二、东南物流马来西亚专线服务能力
作为专注东南亚跨境货运的物流企业，东南物流可提供中国至马来西亚西马及东马主要港口的海运、清关、仓储和配送服务，并根据不同货物类型及客户需求制定相应的物流方案。
1.多港口订舱及运输服务
可从深圳、广州、宁波、上海、青岛等中国主要港口安排出运，连接马来西亚西马及东马主要港口，并根据船期、舱位和运输时效提供合适的航线方案。
2.清关及门到门配送服务
可提供整柜、拼箱、进出口报关、目的港清关及末端配送等服务。普货、带电产品、家具、机械设备及食品等货物，将根据HS编码和当地监管要求确认所需准证及清关文件。
3.贸易文件及区域联运支持
协助客户核对原产地证、商业发票、装箱单及报关资料，使符合条件的货物能够申请相关优惠关税待遇。同时，可根据客户需求提供马来西亚至新加坡、泰国等地区的跨境联运方案。
4.马来西亚本地服务网络
在雪兰莪、槟城及柔佛等主要物流区域设有合作服务网络，可协调货物抵港后的清关、仓储及配送，并以中文、英语和马来语与客户及当地单位沟通。
三、常见问题（FAQ）
Q：和其他货代相比，东南物流马来西亚航线核心优势是什么？
随着海铁模式在内地市场渗透率持续提升，合肥北站货物中转及作业已趋于饱和。为更好地推广海铁联运服务、提升客户体验，坐落于安徽合肥经济技术开发区派河国际综合物流园的派河公告物流中心应运而生。
派河公共物流中心由宁波舟山港与合肥经开区合资运营，东南物流依托集团在合肥的分支机构深度参与该中心的运营与服务。绕城高速、京台高速等干线资源可大幅缩短客户短驳距离、降低物流成本、压缩全程物流时间。
一、东南物流：多式联运领域的先行者与领跑者
在“合肥派河-宁波舟山港”海铁联运通道上，东南物流及宁波舟山港集团已实现图定循环班列常态化开行，以25小时双向运输的高时效与“图定循环”的稳定模式，为安徽企业构建起“高速出海”新通道。
二、派河国际综合物流园：江淮腹地的多式联运新枢纽
合肥派河国际综合物流园是合肥生产服务型国家物流枢纽的核心载体。园区充分发挥 “公、铁、水”多式联运优势，为合肥“新三样”（新能源汽车、锂离子蓄电池、光伏产品）出海构筑畅达的物流大通道。
园区通过“港口+铁路+仓储”的创新模式打破内陆出海瓶颈，为“安徽智造”铺设了横跨水、铁、公的供应链高速通道。
三、派河公共物流中心：设施完善的一站式服务基地
派河公告物流中心作为派河物流园的重要功能板块，项目占地146亩，总建筑面积与=约8.56万平方米，总投资4.3医院，规划为3座双层坡道立体仓库及集装箱堆场等配套设施。中心作为产成品发运中心，重点为合肥市及周边先进制造业提供产品集散分拨和铁海联运服务。
• 地理位置优越：紧邻绕城高速、京台高速等干线资源
• 短驳成本极低：从工厂到仓库、从仓库到铁路堆场的运输半径大幅压缩
• 一站式便利服务：为出口企业提供仓储、装箱、报关、铁路发运等全链条服务
• “仓储+海铁”联动：通过多式联运实现铁路与水运、公路的有效衔接
四、客户之声：合肥晶澳太阳能的派河体验
合肥晶澳太阳能科技有限公司是光伏行业的领军企业。对于派河仓库及派河海铁物流基地，晶澳团队基于高度评价：
1.成本运输显著：仓库及铁路堆场与工厂之间的短驳距离极为便利，在运输成本上具有明显优势。
2.交期大幅缩短：本地短驳行程大幅压缩，全程物流时间显著缩短，有效保障了出口交期。
3.客户体验提升：一站式便利服务提高了客户满意度，为企业的未来竞争力提供了有力支撑。
一、欧地航线概述
“欧地航线”通常指串联亚洲（特别是远东地区）与欧洲各大主要港口的海上运输路线，覆盖从波罗的海岛亚得里亚海的广阔区域。这些航线不仅是货物运输的大动脉，更是文化、信息交流的重要通道。这一区域因独特的地理位置，自古便是全球贸易的关键节点，不仅是货物运输的大动脉，更是文化、信息交流的重要通道。
在欧地航线上，以下几个港口因其战略位置和基础设施能力而尤为值得关注：
• 鹿特丹港（荷兰）——欧洲最大港口之一，配备高效的物流系统和先进的装卸设施，是西北欧货物集散的核心门户。
• 汉堡港（德国）——德国最大港口，也是欧洲最繁忙的港口之一，在中欧贸易中具有重要地位。
• 热那亚港（意大利）——意大利最大港口，地中海区域的核心枢纽，连接南欧于北非市场。
• 巴塞罗那港（西班牙）——南欧最重要的货物集散中心，辐射伊比利亚半岛及地中海沿岸。
这些港口不仅配备了先进的设施和高效的物流服务，还因其地理位置优势而成为连接不同区域的重要枢纽。深入理解这些港口，有助于我们更加精准地把握市场动态，优化航线布局。
二、欧地航线市场动态
当前，欧地航线地市场状况，受全球经济环境的波动、国际政策调整、地区冲突、政治稳定性等多重因素影响，对航线运营产生了深远的影响。
主要影响因素：
1.地缘政治冲突：红海危机导致主要航商绕行非洲好望角，整体航程拉长两周。苏伊士运河船舶通行量及通行费收入大幅下降。
2.环保法规：欧盟碳成本上升成为运价上涨的驱动因素之一。环保法规逐步要求船公司采取更为绿色环保的运输方式，使用低硫燃料、安装脱硫装置、优化航速等局测虽增加了短期运营成本，但也为行业的长期可持续发展带来了转型契机。
三、数智化转型
东南物流持续推动数智化赋能，通过全球运营调度中心实时监控各节点运营数据，实现高效协同。区块链等数字技术的应用正在逐步优化传统物流模式，提升运营效率与透明度。
四、“一带一路”与欧地新航线新机遇
随着“一带一路”倡议的深入推进，欧地航线的重要性日益凸显。宁波舟山港已开通至德国威廉港的26天“中欧快航”及全球首条“中欧北极快航”，为跨境电商与高附加值货物提供了更便捷、低碳的国际物流选择。东南物流紧跟国家战略，深度参与中欧贸易通道建设，持续优化欧地航线产品。
联系我们
一、张家港港：长江黄金水道的战略门户
张家港地处长江中下游南岸，南接常熟，西邻江阴，与如皋、靖江隔江相望。江水裹挟着时间的洪流，从七千年前的马家浜文化，到五千余年的良渚文化，再到 1200 多年前鉴真从黄泗浦扬帆东渡。近八百年来，江水冲刷与泥沙淤积，造就这片沙洲，孕育出蓬勃生机。建港历程：
• 1965 年：为分流上海港，经国家交通部勘察确认在此建港
• 1968 年 2 月：张家港港开工建设，1970 年正式投产
• 1982 年：经全国人大常委会批准，张家港港对外籍船舶开放，是我国第一批对外开放的内河港口
• 1983 年：第一艘外籍万吨货轮 —— 巴拿马籍 “日本商人” 号驶抵张家港港
• 1985 年：已同世界 45 个国家和地区 120 多个港口建立贸易关系，成为苏锡常对外开放的门户和长江港口中重要的国际商港
• 1992 年：国务院批准建立全国首家内河港型保税区 —— 张家港保税区；永嘉码头项目落地，市政府设立沿江经济技术开发区
• 21 世纪：瓦克化学、陶氏化学、佐敦涂料、霍尼韦尔等国内外知名企业相继入驻
• 2004 年前后：保税科技依托保税区政策优势，运营长江国际港务（保税港务）码头，强化区港联动发展
如今，张家港拥有全国县级市较为完备的江海河联运交通网络，沪苏通铁路在此交汇，是长江三角洲对接海上丝绸之路的重要节点。
二、聚焦新能源赛道：助力中国汽车出海
张家港港正成为新能源汽车出口的重要枢纽。2023 年底，搭载 500 余台新能源汽车的滚装船 “WILD ROSE LEADER” 顺利从张家港港离泊，标志着张家港聚焦新能源主赛道、服务新能源汽车产业链取得重要突破。依托口岸完备的港口作业、报关订舱配套能力，为新能源汽车出口提供端到端全程物流保障。今年以来，张家港港区 “新三样”（新能源汽车、锂电池、光伏产品）出口势头强劲，港口新能源货物出口规模持续扩大。
三、专业危险品与特种货物物流服务
苏润码头（保税港务码头）以经营进出口汽车、危险品集装箱以及进口羊毛棉花为特色。东南物流张家港办事处在危险品集装箱领域具备丰富且专业的操作经验，还配备两名危险品装箱检查员，为危险品货物出运保驾护航。
东南物流积极参与海事监管部门关于危险货物申报、危险品适装证书管理、危险品积载隔离及集装箱箱体质量管理等专业培训，持续提升危险品操作规范性与安全性。
四、常见问题（FAQ）
Q1：东南物流在张家港港提供哪些核心服务？
Q2：东南物流在新能源汽车出口方面有哪些优势？
Q3：东南物流是否具备危险品运输资质？
A：具备。东南物流张家港保税物流园区公司拥有危险化学品仓储资质，是多家主流船公司的危险品订舱代理，配备专业危险品装箱检查员，持有AEO海关高级认证及ISO质量体系认证。
结语
一、乍浦港区：浙北海河联运的枢纽门户
乍浦港位于杭州湾北岸，是浙北唯一的海河联运出海口岸。港区拥有外海万吨级及以上生产性泊位41个，海河联运内河500吨级泊位33个，开通4条近洋航线和20多条内河航线。2023年完成集装箱吞吐量300万标箱，位列全球100大集装箱港口第75位。
东南物流嘉兴分公司依托乍浦港区优势资源，辐射浙北区域以及皖南、苏南、绍兴北等地及各内河点的海河联运业务。集团在乍浦港区提供包括国际海运货运代理、报关报检、仓储堆存、公路运输、集装箱拼装拆箱、堆存及清洗、海河联运等综合物流服务。
二、集装箱出口全流程实录
2.1 空箱提领：专业堆场包装箱源品质
嘉兴泰利货柜是嘉兴港区规模最大、配套设施最全的集装箱堆场之一，配备专业空箱堆高机4台、45吨正面吊1台、7吨叉车1台、食品箱专用场地1,000平米，可提供集装箱的堆存、流转、维修、清洗及其他空箱服务。
操作流程：堆高机将空箱从堆场缓缓吊起，平稳落在集卡车板架上。司机师傅随即对集装箱的每一个角落进行细致检验，确保客户收到的每一个箱子都完好无损。
2.2 出厂与运输：高效衔接直达工厂
空箱检验完毕后，车辆驶至堆场卡口办理集装箱出厂手续，随即前往装箱工厂。本次装箱的工厂位于嘉兴市海盐县望海街道，是一家以金属制品为主的生产企业，出口产品主要为牙条——一种可用于各种防锈要求较高连接处的五金件。
2.3 装箱作业：专业操作确保货物安全
抵达工厂后，司机按工厂指示停至指定平台，将装箱单交予工厂对应人员。随后对集装箱进行二次清扫，确保箱内清洁。叉车司机将一箱箱牙条搬运入箱，经过约一小时的规范操作，20尺小箱装载完毕。最后安装船公司特有的铅封，装箱工作正式完成。
2.4 进港通关：直通乍浦码头
装箱完成后，集卡车辆驶向乍浦港区卡扣，办理进港手续。乍浦港每天有250-350车次集装箱出自东南物流嘉兴公司的运营调度，高效运转的集疏运体系保障了货物准时出运。
结语
从乍浦港的空箱提领到工厂装箱，从码头进港到远洋出海，每一个集装箱的出口旅程都凝聚着专业物流团队的精细运作。东南物流集团为每一家中国制造企业的出海之路保驾护航。今夕何夕，这座港是奇迹的缔造；未来已来，这座港是梦想的实现。东南物流——以“中国服务”链动全球。
一、福建港口枢纽：厦门港与福州港的战略优势
1.1 厦门港——东南海疆之要津
厦门地处福建省厦门市，面向东海、濒临台湾海峡，为我国东南海疆之要津、入闽之门户。厦门港是厦门经济特区的重要组成部分，海域面积达275平方公里，分为内港和外港两部分，主要担负福建省的内贸以及外贸的运输任务。
厦门港具备港阔、水深、不冻、少雾、少淤、避风条件好等天然优势，万吨货船不受潮水影响可随时进出，是中国东南沿海的天然良港。厦门港有效辐射周边城市，带动各城市贸易发展——泉州的石材、鞋服，漳州的冻品、蔬果等均通过厦门港远销欧美、南美等国家。
1.2 福州港——闽北货物的出海通道
福州港是福建省的主要港口之一，分为江阴和马尾两个码头，承担闽北大部分货物的进出口业务。其中最具代表性的客户是宁德时代，每月从福州港出口上百个货柜。
1.3 厦门港主要出口品类与市场方向
厦门港主要出口货品涵盖鞋服、石材、罐头、母婴用品等品类，出口市场方向包括欧美、中东、南美及东南亚。
二、厦门分公司——服务福建制造出海
东南物流厦门分公司作为集团在华南地区的重要节点，立足厦门港，专注服务福建及周边地区制造企业的出口物流需求。依托集团全链路物流解决方案能力——涵盖出口海运订舱代理、海运进口、国际铁路、多式联运、报关报检、仓储堆存等一站式服务——厦门分公司为福建鞋服、石材、罐头、母婴用品等特色产业的出口提供专业物流保障。
厦门分公司操作团队熟悉各家船公司及航线的操作模式，能够为客户提供订舱、干线运输、跨境清关到海外仓储、末端派送“一单到底”的全链条服务。
三、FAQ（常见问题）
Q1：东南物流厦门分公司主要服务哪些港口？
Q2：厦门港适合哪些类型的货物出口?
Q3：东南物流能提供哪些物流服务？
一、诸暨概览：区位优越的产业之城
1.1 地理与交通
诸暨地处浙江省中北部，东邻嵊州，南接东阳、义乌、浦江，西连桐庐，北毗柯桥区与萧山区，交通四通八达：
• 铁路：浙赣铁路、沪昆铁路、杭长高铁在此交汇
• 高速：杭金衢、诸永、绍诸高速贯穿全境，是全国首个拥有绕城高速的县级市
• 空港：距杭州萧山国际机场约50分钟车程
• 高铁：至杭州19分钟、至上海1.5小时，融入杭州都市圈核心区
1.2 荣誉与实力
诸暨荣获全国综合实力百强县市、全国绿色发展百强县市、全国新型城镇化质量百强县市、全国营商环境百强县市、浙商最佳投资城市等称号，工业强市综合实力位居全省前三，全国科技创新百强县市第16位。
1.3 特色产业集群
诸暨拥有四大在全球具有统治力的特色产业：
• 大唐袜业：产量占全国的65%，占全世界的35%。
• 山下湖珍珠：产量占全国的80%，占全世界的70%。
• 店口五金管业：产量占全国的70%。
• 枫桥绣花机：产量占全国的80%，占全世界的70%。
二、东南物流：赋能诸暨外贸的物流引擎
2.1 多式联运优势
东南物流是宁波最早深耕多式联运、腹地渗透最广的物流企业。
核心服务模式：
• 海铁联运：依托诸暨东站-宁波舟山港海铁联运专线，实现铁路与海运无缝衔接。
• 海河联运：依托绍兴港诸暨港区店门作业区，开通店口-乍浦-宁波精品集装箱专线。
• “到站即到港”模式：30公里范围内短驳，比传统港口集装箱直拖运输节省装箱等待时间，提高装箱效率，优先上船，降低甩箱风险，避免港口额外预提落箱费用。
2.2 诸暨办事处
东南物流于2022年10月7日设立诸暨办事处，旨在为诸暨及周边地区外贸进出口企业提供专业物流服务，以多式联运促航运、降本增效，为诸暨外贸经济发展贡献力量。
三、常见问题（FAQ）
Q1：对于紧急订单或加急货物，是否有快速通道服务？
Q2：如果货物有特殊装箱要求（如超重、超大件、危险品或温控货物），能否处理？
一、东南物流泰国分公司
1.1 公司概况
东南物流集团泰国分公司于2019年4月正式成立，是集团海外网络的第二站。办公室位于泰国曼谷市中心沙吞区，地理位置优越，便于服务曼谷及周边工业区的客户。
1.2 核心竞争优势
• 多语言专业团队：泰国分公司员工精通中文、英语、泰语，能够与中国及海外客户进行高效沟通。团队由业内专业且经验丰富的物流人才组成，深谙中泰两地市场规则与文化差异。
• 全球网络与本地资源：依托集团在全球100多个国家的海外代理网络，以及在中国40多个城市的分支机构，泰国分公司能够为客户提供端到端的全程物流服务。在泰国本地，分公司与当地船公司、港口、工业区保持着长期稳定的合作关系。
• “一站式”综合物流解决方案：东南物流以“全程打包服务”为核心理念，将物流各环节整合为最优方案，客户无需操心中间任何环节。
• 高效通关能力：凭借专业的清关团队和丰富的操作经验，泰国分公司能够显著缩短货物通关时间。
二、泰国投资环境与政策机遇
2.1 泰国——东南亚物流枢纽
泰国位于中南半岛中南部，东南临太平洋泰国湾，西南临印度洋安达曼海，总面积51.3万平方千米，海岸线2,705千米。整体地势北高南低，50%以上为平原和低地
泰国地处热带地区，温度高、雨量充足、日照时间长，中部湄南河平原土地丰饶，拥有广阔的稻田，是泰国农业主要农产地。泰国是世界最大稻米出口国，也是世界主要的橡胶、榴莲、木薯、甘蔗、水产品生产和出口大国。
2.2 中泰经贸合作持续深化
泰国是高质量共建“一带一路”的重要节点国家。双方在汽车、轮胎、家电、电子等领域已形成从原材料到成品的完整产业链合作。
十年来，共建“一带一路”在东南亚地区取得了丰硕成果。随着越来越多中国企业来到泰国投资建厂，中泰经济贸易合作持续深化。
2.3 泰国投资促进政策（BOI）
泰国投资促进委员会（BOI）为外商制定了一系列投资优惠政策：
税收优惠：
• 提供最长13年的企业所得税豁免
• 机器设备和原材料进口关税减免
非税收优惠：
• 允许外资100%持股
• 无本地化要求、无出口要求、无外汇限制
• 允许外资拥有土地所有权
• 允许引进外国技术人员和专家
• 允许汇出外汇
此外，泰国工业区管理局（IEAT）为工业区运营商提供优惠待遇，免税园区给予企业机器设备、原材料、产品进出口免税待遇。
三、FAQ（常见问题）
Q1：东南物流泰国分公司能提供哪些服务？
Q2：中国企业投资泰国有哪些物流方面的注意事项？
一、危险品订舱核心优势
（一）船公司一代资质
青岛东南船务作为CMA、MSC、HMM、YML、KMTC五家船公司的危险品一级订舱代理，拥有自主订舱、自主出号的权限，可为客户有效节省运输成本。
（二）EDI电子订舱系统
公司采用船公司EDI（Electronic Data Interchange）电子数据交换系统进行危险品订舱。EDI系统可实现订舱信息的标准化传输与实时交互，大幅提升订舱效率与准确性。
二、危险品订舱所需资料清单
危险品海运出口订舱需提前7-14天提交资料，审批过程相对繁琐，需逐票审核确认。以下为必备资料及审核要点：
1.性能证（出入境货物包装性能检验结果单）
• 有效期：自包装生产之日起不超过12个月
• 结余数量不能为0，结余数量或报检数量须大于等于托书件数
• 性能证单号须与危包证一致
2.危包证（出入境危险货物运输包装使用鉴定结果单）
• 注意有效期，结余数量不能为0
• 结余数量或报检数量须大于等于托书件数
• 危包证单号须与性能证编号一致
• 罐证/钢瓶证/锅检证可替代危包证和性能证
• 限量危险品需提供限量证明
3.包装危险货物技术说明书（危险品技术说明书）
• 需核对技术名称是否与MSDS及危包证一致
4.MSDS（化学品安全技术说明书）
• 产品成分含量相加须等于100%
• 有效期为五年
• 须提供16项内容齐全的英文版MSDS
5.危险品DG表格（Dangerous Goods Form）
• 所有信息须与客户提供的两证一书及MSDS资料一致
• 多柜情况下，表格填写单柜数据
三、危险品订舱操作流程
第一步：资料审核
收到客户订舱委托后，专业操作团队逐一审核上述五项危险品订舱资料，确保所有单证信息准确、完整、一致。
第二步：系统录入与EDI订舱
资料审核无误后，根据托书录入公司系统，核对订舱信息与危险品表格是否一致。提交EDI订舱后，将补充完整的订舱表格、托书以及全部危险品资料发给船公司审核。
第三步：船司审核与放号
等待船公司危险品审核团队的批复，审核通过后完成订舱放号，一票完整的危险品订舱即告完成。
四、FAQ（常见问题）
Q1：什么是“危险品订舱一代”？
Q2：危险品订舱需要提前多久提交资料？
Q3：危险品包装需要符合什么标准？
东南物流——青岛口岸危险品订舱一代，专业、高效、值得信赖！欢迎广大客户垂询订舱。
业务联系人：刘娜 0532-86661622 / 13455230385
东南物流智能关务管理系统是一套集数据自动引用、智能逻辑校验、全流程提示预警、多系统数据交换于一体的智能化报关管理平台。系统以上海EDI申报系统及国际贸易“单一窗口”为申报通道，通过API接口与云海操作系统无缝对接，实现了报关数据的自动化采集、智能化校验与全流程可视化追踪。
系统核心功能要点
（一）数据自动引用与智能比对
系统以云海操作系统的委托单号为唯一匹配标识，通过API数据接口自动获取船名航次、提单号、停靠港区、卸货港、件数、毛重、箱号及客服人员信息等关键数据，避免重复录入，从源头提升效率。
在录入HS编码和品名后，系统会自动检索该经营单位相同品名及编码的历史申报数据，将最新一票数据自动填入录入界面，大幅缩短录单时间。
报关单保存时，系统自动将录入的件数、毛重与云海系统中的原始数据进行比对，同时对贸易方式、经营单位、净重、币值、总价等关键字段进行交叉校验。数据不一致时系统将给出提示并阻止保存，确保申报数据的准确性与一致性。
（二）上千条逻辑校验规则——把差错挡在申报之前
系统内置上千条智能逻辑校验规则，覆盖报关申报的各个关键环节：
• 贸易方式与征免性质对应关系校验：自动核查贸易方式与征免性质的合规匹配
• 申报海关与出境关别及离境口岸关联校验：确保申报路径的逻辑一致性
• HS编码与申报要素对应校验：如针织与梭织分类、男式与女式区分、4016项下是否机器与仪器用、7037项下锻造或铸造判定等专业归类校验
系统通过自动化的逻辑判断，将大部分人为差错排除在申报之前，显著降低退单风险。
（三）全流程智能提示与预警
系统提供多维度的智能提示功能：
• 申报提示：出口征税提示、各类监管证件提示、特殊经营单位输入要求提示
• 邮件预警：手册授权到期提示、电子委托到期预警、海关退单通知、海关查验通知等
• 实时推送：各类提示信息第一时间送达相关人员，确保及时响应与处理
（四）多系统数据交换与全流程可视化
关务系统将一票单证的各个状态实时同步至云海操作系统，客服人员可随时查看单证是否已录单、已审单或已通关。
一、港口优势：连云港——中国第三大滚装车辆出口码头
连云港港坐落于黄海之滨，是江苏省最大海港、中国沿海27个主要港口之一、12个区域性主枢纽港和长三角港口群三大主体港区之一。
连云港港车辆滚装出口业务始于2005年，2018年起呈现爆发式增长。18年来，已与日本川崎、华伦威尔森、商船三井等10家世界著名滚装船公司达成合作，开辟了连云港至中东、西非、北非、南北美、欧洲等15条滚装航线，可达全球各地30余个挂靠港。
截至2025年底，连云港滚装车辆出口突破38.2万台，创下历史最高记录，连续7年实现两位数增幅。此前，2024年整车出口量已突破35万辆，位列全国第三。 另外，港口具备接卸全球最大型汽车滚装船的能力，“安吉宏盛”和“安吉隆盛”轮均曾在此作业。
二、东南物流连云港办：滚装出口的坚实桥梁
东南物流连云港办事处依托宁波总部，立足连云港口岸，充分发挥集团在全国40多家分支机构和全球100多个国家海外代理的网络优势。
核心合作伙伴：目前已与长安、江铃、东风、大众、丰田、斗山等知名企业建立合作关系。
服务品类：滚装出口货物涵盖大小客车、小型轿车、电动汽车和压路机、装载机、挖掘机、牵引半挂车等组成车辆和工程机械。
航线覆盖：出口航线遍布欧洲、东南亚、南美洲和中东地区，滚装出口业务影响力持续扩大。
三、服务要点：标准化滚装操作流程
东南物流严格遵循交通运输行业标准《商品车多式联运滚装操作规程》（JT/T 1194-2018），建立了完善的滚装出口服务流程：
1.车辆进港与卸车：车辆进入指定卸货场地，完成卸车作业
2.车辆外观检查：逐一检查是否有划痕、磕碰、污染，车膜鼓泡等异常
3.车辆内饰与仪表盘检查：检查内饰是否有划伤、污染，仪表盘是否有报警指示灯亮起，燃油量是否充足
4.随车配件核验：核对车钥匙、说明书、工具包等配件，确认无缺失、说明书语种无误
5.唛头补充与信息核对：按客户分票要求，逐一核对船名、航次、提单号、卸货港、车架号
6.停放状态确认：逐一确认车辆熄火、熄灯、关门、关窗、断电等状态
7.装船委托办理：船舶抵港靠泊后，顺利完成装船作业
另可提供相关增值服务：
• 洗车服务：统计需要洗车的车辆数量及车架号，办理挪车、洗车业务委托并预约时间
一、巴拿马运河：全球航运的“咽喉要道”
巴拿马运河横穿巴拿马地峡，连接太平洋与大西洋，是世界最重要的航运通道之一，被誉为“世界七大工程奇迹”和“世界桥梁”。运河采用水闸式设计，船只通过三级船闸系统升降水位，经由加通湖完成跨洋通行。加通湖的淡水由查格雷斯河提供，每艘船完整通过运河需消耗数百万加仑淡水资源。
运河是巴拿马最大的收入来源，同时处理着全球约3%的海上贸易量和46%运往美国东海岸及加勒比各国的集装箱业务。
二、干旱持续升级：限行、吃水限制与附加费三重压力
自2023年5月以来，巴拿马运河遭遇严重干旱。2026年。厄尔尼诺现象持续增强，加通湖水位不断走低，运河管理局持续加码管控措施，当前核心限制包括：
• 每日通行量：自2026年7月30日起，从38艘进一步压缩至32艘。
• 新巴拿马船闸吃水限制：分阶段下调——7月24日限49.0英尺，8月15日降至48.5英尺，8月26日进一步压至48英尺（约14.63米），9月3日起执行47.5英尺（约14.48米）。
• 巴拿马型船闸吃水限制：维持在44英尺（约13.41米）不变。
• 船公司附加费：达飞轮船自2026年7月25日起对远东至美东航线征收320美元/TEU；赫伯罗特自8月15日起跟进上调。
运河管理局表示，当前措施力度仍低于2023-2024年历史性干旱（当时每日通行量一度降至18-22艘），但气象预测显示本轮厄尔尼诺在年底前达到“极强”等级的概率高达81%，限行趋势短期内难以环缓解。
三、巴拿马运河航线服务能力
东南物流与各大船公司保持紧密及深度合作，围绕巴拿马运河两段的核心港口资源，为客户提供全程物流解决方案：
• 太平洋沿岸（入口）：RODMAN、BALBOA码头，可延伸至PANAMA CITY，并辐射中美洲五国支线服务。
• 大西洋沿岸（出口）：CRISTOBAL、MANZANILLO、COLON码头，覆盖墨西哥湾及加勒比各国，串联起整个美洲板块运输通道。
• 多式联运创新模式：借鉴行业领先实践（如长荣船公司从BALBOA到COLON之间的铁路及公路转运模式），东南物流可协调将部分集装箱通过陆运形式从太平洋沿岸转运至大西洋沿岸码头，既确保母船最大装载量，又满足船舶通过巴拿马运河的吃水限制，实现快速通过河闸的优化方案。
四、FAQ
Q1：吃水限制对集装箱船有什么实际影响？
Q2：东南物流如何帮助客户应对运河限行？
A：东南物流依托与各大船公司的深度合作关系、全球100多个国家的海外代理网络，以及覆盖美洲两洋沿岸的多式联运能力，可为客户提供：优先舱位协调与附加费优化方案；太平洋-大西洋陆路转运替代方案；端到端货物追踪与实时同行动态预警。
Q3：除了巴拿马运河，还有其他跨洋通道可选吗？
