“青”装上阵，直击红海

  红海航线是连接亚洲与欧洲的重要海运通道之一。红海北接苏伊士运河，南经曼德海峡通往亚丁湾与印度洋，构成亚欧贸易运输的关键通路。

一、航线概览：连接亚欧的两道海上咽喉

  红海位于非洲东北部与阿拉伯半岛之间，呈狭长带状。北端通过苏伊士运河连接地中海，南端经曼德海峡通向亚丁湾和印度洋。苏伊士运河与曼德海峡分别扼守红海的南北出入口，使这条航线成为亚欧之间重要的快捷海运通道。

  1. 沙特阿拉伯·吉达港（Jeddah）

  吉达港是沙特重要的集装箱港口，也是红海东岸的核心物流枢纽。吉达港处理沙特约七成以上的进口商品。红海安全形势变化期间，吉达港作为替代运输节点的重要性进一步凸显，港口运营压力随之增加。

  2. 埃及·苏赫纳港（Sokhna）

  苏赫纳港位于苏伊士运河南入口附近，兼具东西方贸易通道与埃及工业带的区位优势。2026年年初新集装箱码头正式投入运营，港口水深条件较好，具备接靠大型船舶的条件。

  3. 约旦·亚喀巴港（Aqaba）

  亚喀巴港是约旦唯一的海港，也是区域货物集散与通往伊拉克的重要中转节点。今年转运量同比增长超过九倍。

  4. 吉布提·吉布提港（Djibouti）

  吉布提港位于曼德海峡西侧入口，是红海南端的重要中转枢纽。港口的船舶靠泊、补给与货物转运业务，与曼德海峡的通航状况紧密相关。

二、船东产品与航线选择

  红海航线产品覆盖不同船东与运输路径。CMA是红海老牌产品，稳定供应，覆盖全面，船期稳航程快，目的港服务较完善；PIL、WHL和CUL的船期安排相对灵活，直达路径有保障，适合对船期要求相对灵活的客户；MSC属于大型船东产品，舱位大，直航服务即将恢复，航程大大缩短。

三、服务优势与运输保障

  经历近两年的红海安全危机后，部分船东逐步推进复航，但通航安排仍保持谨慎。青岛东南深耕红海航线多年，目前拥有20余家红海产品，覆盖多种船东类型和航线路径。既有老牌船东，也有新兴小船东，可根据客人对时效、舱位、成本和稳定性的不同需求，推荐最合适的方案。

  带您“青”装上阵，直击红海！