业务范围
一、通道概况：连接中部与沿海的战略物流动脉
武汉，又称“江城”，是中部六省唯一的副省级城市和特大城市、长江经济带核心城市，也是全国重要的工业基地和综合交通枢纽。作为长江经济带的重要节点城市，武汉凭借独特的地理位置和交通优势，正逐步发展为全球物流枢纽。在湖北省政府与宁波舟山港的大力支持下，武汉铁海联运业务蓬勃发展，武汉至宁波舟山港铁海联运通道已成为连接内陆与沿海、辐射全球的黄金物流通道。
本通道的始发站为吴家山中心站（武汉铁路集装箱中心站），是全国铁路规划建设的18个集装箱中心站之一，于2010年9月开始运营，是连接“一带一路”与长江经济带的重要枢纽。中心站占地2,019亩，配备6台国际先进的龙门吊，设有10多条站内股道，年作业能力超过160万标箱，平均每2分钟即可装卸一个集装箱。
班列行驶路线：武汉吴家山-信阳北-合肥东-芜湖-乔司-宁波北-宁波北仑。
二、服务内容与运营模式
班列频次与时效：武汉至宁波舟山港铁海联运目前实现每周5班，周二至周六天天班，铁路运行时效24小时即可抵达宁波，具有成本节省、时间快捷、安全可靠、环保节能等特点。
湖北省内网络延伸：除武汉外，东南物流已开通襄阳至宁波舟山港、宜昌至宁波舟山港等多条铁海联运通道，形成覆盖湖北全省的集疏运网络。襄阳班列铁路时效40小时，宜昌班列铁路时效40小时（散发6天）。
箱源保障：武汉常备存箱EMC、MSK、MSC，有存箱可直接省去调空时间；其余所有船司均可申请宁波调箱，确保箱源充足。
通关模式：
1.宁波直接报关：7×24小时接受报关
2.通关一体化报关：属地申报，宁波验放
CCA模式支持：以下船司可在武汉阳逻码头直接提箱（排名不分先后）：WAN HAI LINES等。
一站式综合服务：东南物流可提供拖车、报关、仓储、国际国内船舶代理等在内的全链条配套服务。
三、铁海联运vs公路运输：核心优势对比
东南物流铁海联运相较传统公路运输在多个维度具有显著优势：
• 舱位与箱源保障：铁海联运享有海铁舱位优先权，虽然舱位同样紧张，但东南物流通过常备箱源和CCA模式确保箱源充足；公路运输则舱位箱源紧张，且不享受优先加载服务。
• 时效性：铁海联运班列2天即可抵达宁波港，铁路运行稳定；公路运输在途需2~3天，且受天气、路况影响较大，时效不可控。
• 装箱方式：铁海联运只需一次装箱，减少货损风险；公路运输通常需要两次装箱，增加操作环节和成本。
• 通关便利性：铁海联运支持7×24小时报关及海关电子放行，船靠港前报关放行即可，享受免费加载及绿色通关服务；公路运输需在开船前2天报关放行，节假日需提前预约，且不享受绿色通道。
• 上船保障：铁海联运保障上船，不受天气影响；公路运输在舱位紧张时较大概率甩箱。
四、FAQ（常见问题）
Q1：东南物流的铁海联运服务是否支持门到门全程操作？
A：是的。东南物流提供“一次委托、一票结算、一箱到底”的全程服务模式。客户只需与东南物流对接，即可享受从内陆工厂提货、铁路运输、港口装卸、海运订舱到目的港清关配送的全链条服务，无需分别对接铁路、港口、船公司等多方主体。
Q2：哪些类型的货物适合通过武汉铁海联运通道出口？
A：本通道适用于各类适箱货物，尤其适合电子产品、汽车零部件、机械设备、光伏产品、家电、纺织品等制造业产品。危险品、冷链货物等特殊品类东南物流亦可提供专业操作方案。
Q3：武汉铁海联运的集装箱是否需要在宁波进行二次换装？
A：不需要。货物在武汉吴家山中心站装箱后，通过铁路整列运抵宁波舟山港码头前沿，集装箱直接对接海运船舶，中途无需二次换装，实现“一箱到底”，有效降低货损风险，缩短整体运输时效。
